kei_hk 發表於 2026-9-11 20:08
所以，一切都要睇部車實際落場才知邊款車較優勝。
又咁講、快充嗰part應該唔會差太遠，快充呢樣今時今日好多新product都有、電巴要玩大半日起碼充一次電似乎係短期趨勢。差在v記呢部充一次電嘅續航時間、能唔能夠用快充優勢、彌補部車行足大半日（至少由上繁cover到下繁）。
要2個半鐘充滿電，但一次行唔到 比 充電時間一個double、其實都係垃圾。
先100%電行到底、返廠充電、滿100%再行到底，能夠由上繁peak cover到下繁peak完、咁先算合格。
我估老九唔會一開波就落過百部，威記同Volvo應該好似BED AED咁先試10-20部，一來續牌交PPT用，二來要真實數據。
KMBe500 發表於 2026-9-11 17:57
部BZL係咪用富豪自家電池
據聞係寧德時代BC5電池。雖然Volvo官方冇透露但有匈牙利網媒話澳洲版掛接用CATL LFP，相信香港都係差唔多。而且從Volvo官網所見，Volvo BZL 嘅B01,B02電池無論命名，重量，電池容量定尺寸都同CATL BC5非常脗合。
kei_hk 發表於 2026-9-11 17:03
新聞話滿載+開冷氣的情況下﹐可行250-300KM
其實我都係用上網搵到的資料去研究：
E500EV電量472kWh, 中電新聞稿話可行200km，即每kWh行0.4237km。
BZL DD電量500kWh, 比E500EV多6%。如果要行到250km的話，即每kWh要行到0.5km。
即效能要比中電E500EV多18%...... 效能真係做到好18%？
係做到就好啊，努力啊Volvo！💪
v6b100 發表於 2026-9-11 22:09
其實我都係用上網搵到的資料去研究：
E500EV電量472kWh, 中電新聞稿話可行200km，即每kWh行0.4237km。
BZ ...
通常﹐車廠提供的續航力﹐通常都有 "水份"﹐最少打個9折。
而且﹐部車實際的運作﹐亦對耗電量有影響。
所以﹐都係等部車真係實際營運﹐再睇成績才有結論。
v6b100 發表於 2026-9-11 22:09
其實我都係用上網搵到的資料去研究：
E500EV電量472kWh, 中電新聞稿話可行200km，即每kWh行0.4237km。
BZ ...
AED唔知點解係特別食電，佢副Voith 摩打喺外國係出名慳電。你揾返BED比較就睇得出Volvo 做到300km唔係唔可能。BZL配兩速波箱，起步可以再cut power，理論上條數有機會仲靚仔過BED :lol
Djr7 發表於 2026-9-11 20:10
佢個acc好似仲係新開😂, wrightbus 之前先畀人傳完話九巴唔要 點會咁快又買150部？🤡
ADL 唯一可信度高少 ...
如果九巴真係買咁大張單，根據規例應該要公布訂單消息，嚟緊仲未有聲氣嘅話九成係流料。
西記West 發表於 2026-9-11 11:23
B記大電有先天優勢
但要犧牲空間
贏續航 唔會贏九巴訂單
當其他其間都做返柴油車座位標準
爆炸迪仲係用cut位呢啲旁門左道去增續航仲有冇賣點呢？
Ming@5119 發表於 2026-9-10 12:28
個「鐘」字冇英文
滅火筒又擺到咁
滅火筒個位有問題，應該要執，無理由擺咁高仲要向入面，真係要用嗰陣唔通要人爬上去拎:L
kwn1029 發表於 2026-9-10 17:55
哇，條梯臨到最上果兩級個闊度咩料，遲早會上報喎，一定會kick到唔少人…
同埋感覺上，下層車尾條走廊又再 ...
曲梯開始啲Volvo車已經係咁。