JC1343 發表於 2026-9-17 19:06
其實港鐵自己有計過數
佢哋評估3am-5am嘅乘客數量只係佔咗運力嘅0-0.22%
0%即係有啲路段喺3am打後係完全冇 ...
講真，鐵開到15/20分鐘一班，轉車站又未必夾到時間，真係要3-5點趕返屋企嘅不如uber算
Ricky403 發表於 2026-9-18 10:26
講真，鐵開到15/20分鐘一班，轉車站又未必夾到時間，真係要3-5點趕返屋企嘅不如uber算 ...
通宵時段﹐去到這些班次最疏的時段﹐轉車站夾唔到班次﹐其實都係預左。
要快﹐一定唔係MTR囉。
但要平﹐一定係MTR囉。
天空之神 發表於 2026-9-17 21:19
唔會差一晚半晚維修
而且3 點收車同無得維修係無分別
然後五點半又要做生意，同通頂真係無分別，無果樣整果樣
timewater 發表於 2026-9-18 10:13
點解港鐵唔肯做網上問卷，問下大家想唔想中秋節有通宵服務。
N巴 班次疏, 又未必一程過。
係咪坐都話要佢開㗎啦，講到呢啲調查嚟好有意義咁
I20091157 發表於 2026-9-17 20:45
咁搞法
分分鐘一年得除夕嗰晚MTR仲有誘因搞通宵之外
除夕唔係誘因，係需要，避免蘭桂坊事件重演
Ricky403 發表於 2026-9-18 10:26
講真，鐵開到15/20分鐘一班，轉車站又未必夾到時間，真係要3-5點趕返屋企嘅不如uber算 ...
日間巴士轉車站隨時仲疏
violet 發表於 2026-9-19 11:17
除夕唔係誘因，係需要，避免蘭桂坊事件重演
悲觀D去睇﹐係隨時以後都無通宵服務﹐只有延長服務。
今次MTR都應該係睇數據﹐睇主要乘客在幾點完成車程。
當 "入座率" 低的時間﹐其他交通工具有能力應付需求﹐就係可以cut服務。
同樣地﹐任何一個大節日﹐一樣可以按過住經驗﹐睇下乘客主要在什麼時間散晒﹐就加多少少時間就停止服務。
即係﹐如果平安夜/除夕...﹐都係3點後無客/入座率低﹐一樣可以約3點就完全停止服務。
最多﹐真係有突發的客源﹐有實際需要﹐咪開加開隱藏班次。
唔講出來可以唔開﹐講出來就一定要開。;P
本帖最後由 HU6455 於 2026-9-19 21:21 編輯
kei_hk 發表於 2026-9-19 11:29
悲觀D去睇﹐係隨時以後都無通宵服務﹐只有延長服務。
所謂既經驗同所謂既數據，咪又係做出黎！老闆突然話要加車，咪好似平時咁，求求其其中間插一站做左野就算！
至於行通宵定廷長尾車，咪又係都係大老闆既一句！反正都係上面班老闆想做，樓下班人照做
再唔係囉另一張黃牌出嚟就係「總結今年經驗，下年會做好啲」
kei_hk 發表於 2026-9-19 11:29
悲觀D去睇﹐係隨時以後都無通宵服務﹐只有延長服務。
公道小小講句
節日多出嘅客流係極單向
MTR都要睇數據做人
一個方向有客但另一方向載空氣
仲要未計多出幾個鐘頭嘅額外人手成本
夜繽紛政府已接近躺平態度
人哋大陸除夕地鐵頂盡都係開到一點收車
否則就Call車見
timewater 發表於 2026-9-18 10:13
點解港鐵唔肯做網上問卷，問下大家想唔想中秋節有通宵服務。
N巴 班次疏, 又未必一程過。
又問卷
有幾多人想 同 有幾多人搭係兩回事
有幾多人果日搭 同 有幾多人 某個時段搭 又係兩回事
仲有其實通宵地鐵都唔係密，唔係密得過港鐵好多
有部分通宵車又直接過港鐵，港鐵去唔少地方都要行，出入口要穿過商場嘅商場又未必開到時要兜路