以港島區而言
從小西灣出發去灣仔最快(788+789)又密
出中環(788)同金鐘(789)比銅鑼灣更快(8P)
出北角(8X)就比銅鑼灣慢
出太古城/筲箕灣(82+85)就比出北角慢
要得出如此奇怪現象
莫非係條東廊作怪
出太古城同筲箕灣 ...
而家我搭82 ,85 出西灣河最都要半粒鐘 , 有時人多啲特別係上學時間更
要用35-40分鐘車程才出到西灣河 , 放工時間都差唔到 ! 所以有時上班地
點情願係中環/灣仔 , 因為搭788 出去中環/灣仔都快過去西灣河等....:L 原帖由 ccicoltd 於 2007-9-2 06:12 PM 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
82 與 8X 由小西灣至慈幼的路線完全相同，怎會跟道路有關？
道路規劃其實已經超過五十年
柴灣道一直係出入柴灣既命脈
即使東廊杏花村段的開通
真正全面使用都只不過係九年前
新城相繼提供全日取道該段東廊既路線
因為客量既問題
絕大部分柴灣區路線仍使用柴灣道往筲箕灣
至於 8X 出北角快過 82 出筲箕灣
這絕不是一件奇怪的事情
自從 82 取代 8 成為柴灣首席流水線後
客量有增無減(反而車好似越黎越少)
加上部份司機採取有站必停,有客必等既優質服務
由小西灣上車,日間時間動輒需 25 分鐘才能到筲箕灣
(相同既時間夠我坐 789 去到金鐘轉埋地鐵去旺角)
至於 8X, 路線和停站完全相同
但係客量比 82 少一截
有唔少 8x 既師傅都好肯插 82 車頭上客
小西灣總站, 樂軒臺同興民呢三個站
插頭上客機會較高
另外環翠街市亦會故意留位抽頭
柴斜過海星後亦會抽出中線
力求攝 82 車頭入站
所以普遍黎講, 8X 同 82 行同一段路, 停同一個站
8X 真係有機會快過 82
不過只限早上九時後 8P, 8X, 82, 85 的快慢問題，關乎所經道路及沿途車站上落時間。
自從8改做快後，82/85成為沿途流水客的必然之選。選擇少了，沿途流水客增加，沿途車站上落時間亦會增加。
所以82/85係區內時間可能比8P, 8X出區外時間更長。 原帖由 prmy3008 於 2/9/2007 17:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁以後有關調整服務既消息
係屬於 B0 定 B2 呢?
感覺係今次比左個陷阱我踩 :L
無論係 118P , 279X 加班,
抑或係城巴富豪翻新消息,
都令部分貼文者有類似的疑問: 究竟應貼於 B0 / B2 / B7 哪一處好?
雖然 118P 加班的消息貼於 B2 較符合板規,
但係話 118P 加班是一種「車務調動」又錯唔哂
我諗責任不在你身上,
所以無需太介意
[ 本帖最後由 TP人 於 2007-9-2 21:01 編輯 ] 原帖由 BigHeadB 於 2007-9-2 17:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以港島區而言
從小西灣出發去灣仔最快(788+789)又密
出中環(788)同金鐘(789)比銅鑼灣更快(8P)
出北角(8X)就比銅鑼灣慢
出太古城/筲箕灣(82+85)就比出北角慢
要得出如此奇怪現象
莫非係條東廊作怪
住柴灣/小西灣既人出灣仔/中西區等商業區上班既人多
需求大, 自然要特快巴士服務
出太古, 則魚涌返工較少, 流水線已足夠應付吧
通宵線更離譜
柴灣西一帶只有三十分鐘一班既N8X同十五分鐘一班既N118
當兩線同時有車埋站, N118到紅磡果陣架N8X都唔知去到北角未
好心N8P就上埋長命斜:L 原帖由 Raymond 於 2007-9-2 21:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
住柴灣/小西灣既人出灣仔/中西區等商業區上班既人多
需求大, 自然要特快巴士服務
出太古, 則魚涌返工較少, 流水線已足夠應付吧
相信都有一定數目的人由柴灣去太古坊返工
不過佢地搭車大多數都係小巴轉地鐵去鯽魚涌
雖然係貴, 但肯定半個鐘一定到
返柴灣或者都會諗下 106 同 682
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