其實B1可否改為循環線?
依然由落馬洲支線總站開車,往元朗方向取消西鐵總站,巴士下博愛迴旋處後改為右轉入元朗東(甚至更激進只停東頭村),
然後大馬路至元朗公園一段維持不變最後直上高速回落馬洲!!
之所以有這個想法是因為我覺得B1往元朗方向實在走太多
冤枉路‧同時在轉乘方便亦不見得很方便,(除非我的夢想
路線大欖隧道口~~落馬洲真的實現)若由東頭村過天橋轉車,
儘管不一定有位坐,但卻一定比坐75轉車快!
若然乘客想有位坐,他依然可以坐到元朗警署才下車!
至於大馬路北岸方面,一直苟延殘喘的277又是否可以作
'長期打算,充分利用'?順便延長去落馬洲總站?
[ 本帖最後由 Phoenix 於 2007-9-3 16:01 編輯 ] 原帖由 Phoenix 於 2007-9-3 15:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
依然由落馬洲支線總站開車,往元朗方向取消西鐵總站,
巴士下博愛迴旋處後改為右轉入元朗東(甚至更激進只停東頭村),
然後大馬路至元朗公園一段維持不變最後直上高速回落馬洲!!
之所以有這個想法是因為我覺得B1往元朗 ...
如果拉277去埋落馬洲咁不如277同B1一齊行雙子循環模式
回程就要過馬路了：
改成這樣的話，無論是坐B1或延長後的277回程，若要轉車出市區的話在大馬路都必須過對面馬路才能轉到車。那豈不是等於送客給綠小75嗎？對轉車客少了個轉車方便的賣點(價錢比有轉乘優惠更平，而且福康街總站也是在大馬路東行往欖隧那一邊)。當然最合理的轉車模式是樓主夢想的落馬洲途經大欖隧道口的新路線能够開辦成功。:handshake[ 本帖最後由 kj9021 於 2007-9-4 09:16 編輯 ] 好似話就快有條新線，由元朗西反方向去落馬洲支線叫B1S 條B1S元朗一段是不是跟277一樣?
如果開B1S, 咁不如B1/B1S/277「三合一」! 行博愛 ? 一到晏晝塞到九彩 , 維持原狀仲快落到元朗 ! :victory: 就係一樣 原帖由 df9321 於 2007-9-5 02:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
行博愛 ? 一到晏晝塞到九彩 , 維持原狀仲快落到元朗 ! :victory:
當行博愛塞到九彩的時段，同樣係朗屏對出咪又係塞燈都塞到九彩（仲要２個大ｕ）！
點都係行博愛落元朗好過維持原狀 依？係都唔錯。禮拜六晚坐B1南下轉68X，覺得部車o係水邊圍附近兜路浪費左
好多時間。B1S既路線會吸引好多。
去到大馬路仲走埋部68X，搞到要坐68M轉265B。:'(
原帖由 teachan 於 2007-9-5 00:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
好似話就快有條新線，由元朗西反方向去落馬洲支線叫B1S 佢開條線由落馬洲去大欖隧道仲好啦!!!
起碼轉車客唔使係元朗兜圏.....