XZ4201 發表於 2026-10-2 22:48
87e出城時段本身冇開87c
我意思係全部 87C 出城班次入哂落 87E 名義開
錦英山中伏
本帖最後由 RyanPun 於 2026-10-2 23:20 編輯
天空之神 發表於 2026-10-2 23:02
我意思係全部 87C 出城班次入哂落 87E 名義開
錦英山中伏
87c 9點前特快，以對九巴有著數嚟講，用87E名去開係合理。但想9點後同時取代埋87c就要顧埋錦駿苑同恆康街、加上87e出城唔停福安、佢連簡約公屋做唔到，要87E取代哂係有難度。
除非大家肯放棄執念，出城好好地行返恆康街，障礙就少好多。
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本帖最後由 drbean7218 於 2026-10-3 21:57 編輯
RyanPun 發表於 2026-10-2 23:16
87c 9點前特快，以對九巴有著數嚟講，用87E名去開係合理。但想9點後同時取代埋87c就要顧埋錦駿苑同恆康街 ...
當年取消朝早87D特快時, 有意見將5班車射落87E兼加經錦英路。
現在改走下路, 沙盤推演就知唔樂觀。可能看似救線, 但是部署下份rpp殺線。
drbean7218 發表於 2026-10-3 21:50
當年取消朝早87D特快時, 有意見將5班車射落87E兼加經錦英路。
現在改走下路, 沙盤推演就知唔樂觀。
唔啱聽都係嗰句，出路只有恆康街揀。
事後睇當然係唔樂觀，但係，你要企返去6年前cut特快嗰陣去諗，無疑係賭局嚟，賭贏咗嘅、泥涌/烏溪沙/錦英路 咁樣劃法係正路。
當初亦冇人諗過十四鄉招標線會進化到玩「作客入球」、泥涌插旗嗰堆都當係，自己諗下，86P／580、X89D／589、87E／587，
九巴嗰堆唔踢返落馬鞍山，另一個選擇就係86P條路。
RyanPun 發表於 2026-10-3 22:17
唔啱聽都係嗰句，出路只有恆康街揀。
事後睇當然係唔樂觀，但係，你要企返去6年前cut特快嗰陣去諗，無疑 ...
記得當年我都贊成將87D 5班特快射落87E及加經錦英路
原因是
1.當提早部署87E走向全日。
十四鄉就算落成入伙, 唔夠客全日直出。要全日就要搭件豬頭骨, 就是白石, 烏溪沙站及錦英路。
2.無諗過87D會分拆支線做特快。
當年87D都是超密車, 拆線真是未死過。
十四鄉要特快, 到時只是朝早限定。事情發展到如此, 只能講句人算不如天算。
drbean7218 發表於 2026-10-3 23:00
記得當年我都贊成將87D 5班特快射落87E及加經錦英路
原因是
當年五班特快點解取消唔再多講
之後87E一直按兵不動，只係回程加經錦英路
初時都以為係為之後87E去程都行錦英路補償返87D五班特班鋪路
但最後係等到當日五班特班被取消源頭殺死之後係開條87C補數
87E 有個缺點係開車時間唔太靚
佢車程係快，但食唔正多客最旺時段
油尖旺唔似九龍灣-觀塘／荔枝角／港島中／港島東，9點未必係需求最大時段
返得9點既，可能更多會屯馬去大圍/鑽石山轉
早排搭過一次 87C 9:53 錦英開，發現要企人過獅隧
之後就喺到諗 87E 如果 9:30 咁上下開一班車，會唔會比而家呢班更加好生意
kwn1029 發表於 2026-10-4 21:32
87E 有個缺點係開車時間唔太靚
佢車程係快，但食唔正多客最旺時段
油尖旺其實好難估中個peak、一嚟散、二嚟做零售個個開舖時間唔同，港島/東九做得起最大原因個peak集中。九巴明顯想貴線用最少資源service，但以油尖旺個情況、咁樣做其實好唔化算，87E得1班車根本對油尖旺線零作用，就算肯加資源做貴線、你都要計拎走幾多舊線班次做貴線先夠玩？門檻高自然就唔值得做。
本身87E開局唔應該咁差，佢開線頭幾年係最有機會儲客，問題係87E一開波太快擺個底牌出嚟、直行繞道、馬鞍山邊皮都冇份，到好後期實行加經錦英路嘅同一年/後一年、rpp就出咗十四鄉招標，舊客又未儲得切、十四鄉嗰邊直接封死埋，結果87E就兩頭唔到岸。
依家先落返市中心嗱返咋沙，人哋都有埋87C，87E依家先到埗、可以話遲到冇得再遲。
RyanPun 發表於 2026-10-2 23:16
87c 9點前特快，以對九巴有著數嚟講，用87E名去開係合理。但想9點後同時取代埋87c就要顧埋錦駿苑同恆康街 ...
其實長遠都要諗吓早繁點執番好87C/D/E
87D早繁全部都要經石門第一城根本唔合理
最多係方便D人去石門轉車
馬市特就慢過之後嘅87C 同87D無異
錦英特就叫做同87C勉強打和
但無理由早繁特車仲慢過非繁
一係就索性早繁都87CD聯合班次
一係就87D馬市特變哂87E經恆康街
宜家馬市特嘅客量真係好難睇，又成日靜雞雞cut到20分鐘一班