hellomato 發表於 2026-10-5 10:48
可能真係玩油改電。而且在香港跟呢部車最近嘅親戚，就係陽光嗰5部StreetDeck。
我估首先係搵呢部做測試， ...
我對於油改電就真係有懷疑。
本身2軸雙層冷氣油車﹐已經用盡載重上限。
引擎+油箱vs馬達+電池﹐究竟邊一樣野會重D?
比你解決到這部無冷氣的雙層車的車重問題﹐去到冷氣車又是否真係可以克服?
當然﹐可能只係做研究 or 真係想做油改電。
但油改電的真正目標﹐唔係本港的雙層冷氣巴(包括2軸及3軸車)。
由於上面張相有部 B9﹐我真係唔排除只是有人(公司)﹐純粹借地方做檢查check車。
關唔關中車事就唔知
不過聽過一個小道消息係的確有間專利巴士公司對油改電有興趣
但我估都係好初步 explore 下唔一定煲得出飯
而另一件事係
Wrightbus 本身自己有技術做油改電
佢其實唔使搵 partner hellomato 發表於 2026-10-5 11:00
Just a mere guess: There might be a project to convert double-deck diesel buses into EV, hence this ...
Thank you for your insights, much appreciated.
toyl 發表於 2026-10-5 11:31
香港果幾部比起英國版多咗個冷氣，再多成噸電池機電，會唔會再拆凳先搞得掂？
為咗改電去搣走15年死期， ...
英版主流唔係用 OM936
rickywk 發表於 2026-10-4 18:40
唔通中車要搵架streetdeck"參考"，方便落九巴張電巴標？
可能想逆向工程英倫巴士的機械和車身配置
s3m89 發表於 2026-10-7 06:59
可能想逆向工程英倫巴士的機械和車身配置
未來短過11米雙層又有歐六，除咗Streetdeck無其他對手，亦未有合適短雙層冷氣電巴出現。
如果有造到有冷氣電巴的話就會無敵，攞硬九巴10/34接班人訂單。
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