依家唔少地區要招標
然後點都要死啲新車（或者電車）畀佢
而且依家市區啲線基本上都死九成
唔似得以前有明顯分野
JX9097 發表於 2026-10-5 22:13
依家唔少地區要招標
然後點都要死啲新車（或者電車）畀佢
而且依家市區啲線基本上都死九成
不如話佢自己玩死自己，車越嚟越大但班次越嚟越疏，好似1A咁大上落就越行越慢。
JX9097 發表於 2026-10-5 22:13
依家唔少地區要招標
然後點都要死啲新車（或者電車）畀佢
而且依家市區啲線基本上都死九成
現時巿區線收費制度...係造成巿區線基本係蝕錢...
係呢個情況下,九巴會將資源放係賺錢而慳油既新界巿區公路線....
亦因為這種制度,做成U廠養全家的原因....
5蚊加5%只係0.25, 但15蚊加5%就0.75...
呢0.5會放大九巴係長途線上既盈利.....
leefung 發表於 2026-10-6 09:11
現時巿區線收費制度...係造成巿區線基本係蝕錢...
係呢個情況下,九巴會將資源放係賺錢而慳油既新界巿區 ...
一嚟長途線基數大
二嚟油價升到離晒地，油耗足以令一條線蝕錢
KG1428 發表於 2026-10-5 19:48
以BL為例，一定會優先派去M線和過海線
13M/16M/29M/103/109/113
後期連3/14B/28都用到它
印象中好多短途M線原本都係用雞鴨寶, 因為要裝機收地鐵儲值票就轉用BL
JX9097 發表於 2026-10-6 09:27
一嚟長途線基數大
二嚟油價升到離晒地，油耗足以令一條線蝕錢
另外司機成本都係一個問題...
比如81K,行車時間接近大半個鐘...我當坐到100人...都係收得5百多...
但58M差不多時間...我當坐到80人,已經收到差唔多900...
燃油成本應該只係貴幾十蚊....,相差的就係利潤....
90年代新舊車分別係Jubilant同Trident，雖然個別巴膠眼中都係爛車，但一般乘客角度兩者實在差天共地
而家拎去劏嘅車同全新車都係叫Enviro500，，車廂設備分別甚少，舊嘅樣都唔見得好落伍，新舊車仲有幾大分別吖
而家嘅新舊車分別已經越嚟越少，坐感幾乎冇分別咁濟......
當然仍然有相對舒適啲嘅ATEU同頭批AVBWU，但數量不多。
HV7025 發表於 2026-10-6 14:40
90年代新舊車分別係Jubilant同Trident，雖然個別巴膠眼中都係爛車，但一般乘客角度兩者實在差天共地
而家拎 ...
在十年前，仍然有明顯的新舊車之分，例如殘存的白版常常行走72X、73X、64K、278X、89D這些客量多而且是九十年代相當重要的路線，但是各線派車新舊開始變得模糊。當時，紅巴有時候也會在區內養老線行駛
都唔完全係嘅 你望下15A 28B啲掛牌
全部都係望落新車 但其實係同批裏面最殘嗰幾架:lol