運輸署刊憲更新葵翠總站禁區範圍
本帖最後由 ENS529 於 2026-10-9 09:59 編輯運輸署今日刊憲，將會於10月12日更新葵翠總站禁區範圍
https://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_89073.html
原67A巴士站孖坑會改為專利巴士例外禁區，相信B10將於同日正式進駐？
至於現有的專綫小巴例外禁區範圍則會撤銷，咁由葵翠停車場駛出的車輛應該要改為途經小巴站孖坑的右邊作為替代通道離開？ ENS529 發表於 2026-10-9 07:52
運輸署今日刊憲，將會於10月12日更新葵翠總站禁區範圍
https://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_i ...
葵翠條孖坑咁窄，又短
放到多一架車都好過冇… brian 發表於 2026-10-9 09:17
葵翠條孖坑咁窄，又短
放到多一架車都好過冇…
條坑右邊擺兩架無問題，
而左邊我諗偷前到近行人過路處個位，
就應該勉強泊到三架車？ 原本最入條坑係公共車坑？
2019憲報：
X962 發表於 2026-10-9 10:48
原本最入條坑係公共車坑？
67A 條坑本身係葵翠邨停車場出口嘅通道
brian 發表於 2026-10-9 10:56
67A 條坑本身係葵翠邨停車場出口嘅通道
即係右邊會有個交叉位,
雖然話巴士埋到嚟車速應該唔會快, 但車多有機會泊出界+巴士總站會有行人
咁樣同葵翠啲車交叉好似好唔安全
Quanta 發表於 2026-10-9 11:02
即係右邊會有個交叉位,
雖然話巴士埋到嚟車速應該唔會快, 但車多有機會泊出界+巴士總站會有行人
咁樣同 ...
咁停車場嘅車要過閘口出嚟，車速都唔會快
不過總站本身嘅行人路唔太闊落，
而且後方擺咗個員工休息室嗰段就更加窄，
如果多人排隊真係隨時企出馬路... 其實激進少少直接將入口位改成雙線雙程好過，車坑俾晒巴士用。 59A總站又點樣處理?? KG1428 發表於 2026-10-10 21:46
59A總站又點樣處理??
果個不嬲當普通巴士站泊街:P
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