九記 B1 會唔會因此不再重視？
皇崗口岸通車後以往九記好重視 B1
成條元朗大馬路
都有九記糾察微控制排隊人流
咁皇崗口岸通車後
乘客會唔會減少轉乘B1？
到時九記將資源
調配到新皇崗口岸路線？ 有機會,票價上乘客可能會由B1轉B11,但最集中資源就一定係B10,最後肯定市區線受害 未必，福田口岸最方便既位就係1過關有兩條地鐵線 而且係正中間位 轉滴滴／巴士更方便 新皇崗取代唔到佢 如果只係深圳吃喝玩樂，福田口岸先方便，一出關沿國花路金田路去到食嘢，皇崗口岸過關後乜嘢都冇 kingprowm 發表於 2026-10-12 00:51
如果只係深圳吃喝玩樂，福田口岸先方便，一出關沿國花路金田路去到食嘢，皇崗口岸過關後乜嘢都冇 ...
有7號線想去邊都得啦！
kingprowm 發表於 2026-10-12 00:51
如果只係深圳吃喝玩樂，福田口岸先方便，一出關沿國花路金田路去到食嘢，皇崗口岸過關後乜嘢都冇 ...
7號線搭一個站已經到福民轉番車，點都好過入元朗兜20分鐘又搭馬路搭B1
對中葵/北葵嚟講，葵芳轉車點都密過方便過68M荃灣站行去戴蹸趾轉車
對青衣嚟講，轉249M/44M/248M可以覆蓋全青衣島又密過68E
對荃灣嚟講，大欖可以叫多269M,265M,69M,268M 四飛
對西九龍嚟講，大欖可以叫多69X,265B 2飛
去東九龍，可以叫多飛269C
想過海，B13 可以一程直達港島又有BBI
駁鐵客去到元朗都無青衣站咁近市區
B1基本上得番屯元天/轉車去東涌客，要轉乘嗰啲一早過哂B10，因為元朗轉車真係好難頂，又慢又要行逆向班次又疏，唔係貪平根本無人會咁做，轉多一個站地鐵總好過出入元朗轉車
欖隧轉車慳到好多時間，B10除咗B1客隨時吸埋88/88X277E/279X/47X/48X/49X/小巴403/A/P/X轉東鐵客
荃灣跑狗可能俾B10搶走少少客，但係皇崗有一地兩檢又吸返啲客，部分時間去埋荃灣西，估計客量同現時相若
kingprowm 發表於 2026-10-12 00:51
如果只係深圳吃喝玩樂，福田口岸先方便，一出關沿國花路金田路去到食嘢，皇崗口岸過關後乜嘢都冇 ...
7號綫搭一個站到福民咪有你講嘅嘢，反正2蚊客搭地鐵都唔駛錢
duncan827 發表於 2026-10-12 00:30
未必，福田口岸最方便既位就係1過關有兩條地鐵線 而且係正中間位 轉滴滴／巴士更方便 新皇崗取代唔到佢 ...
新皇崗轉滴滴同巴士好唔方便？
第時20號綫同穗深城際開咗，新皇崗會方便好多
WN4156 發表於 2026-10-12 01:27
7號線搭一個站已經到福民轉番車，點都好過入元朗兜20分鐘又搭馬路搭B1
對中葵/北葵嚟講，葵芳轉車點都密 ...
都幾得意
依家又數得出 B1 咁多缺點
其實呢啲缺點一向都存在
如果唔係 B1 正正先天不足
就唔會開始有搭兩程俾一程煲啲客出嚟
況且個搭兩程俾一程根本只係等於收圍城價相約，車程本來就同圍城線相約
係唔係有優惠班客都搭嘅話
你估好似深圳灣咁免費轉車出市區益家人窮遊咩
3ASV174 發表於 2026-10-12 08:11
都幾得意
依家又數得出 B1 咁多缺點
咁本身塊餅又唔係B1食哂，以前B1食到一部分已經夠佢客似雲來
如果唔係有搭兩程俾一程，直情唔會有人用佢嚟轉車
自從開關後水貨客已經大幅減少，元天市場無以前咁大，所以要搞優惠吸轉車客