咁對好多人黎講每年北上次數十幾廿次內
頭十次八次搭車都係試下，可能發覺都係B10正D (當然亦可能係相反)
...
正常九中九東客都唔會坐B10啦….轉多兩次就覺得大欖食塵等車耐
凱婷要黃巴交數據唔認自己規劃失當一開始冇全日慢慢批機會仲大 何妨依家非繁都最少50-60人一班 tamabaron 發表於 2026-10-31 10:04
正常九中九東客都唔會坐B10啦….轉多兩次就覺得大欖食塵等車耐
凱婷要黃巴交數據唔認自己規劃失當一開始 ...
B10死症位係入青衣，假日學B1開葵芳直飛皇崗可以吸到客 tamabaron 發表於 2026-10-31 10:04
正常九中九東客都唔會坐B10啦….轉多兩次就覺得大欖食塵等車耐
凱婷要黃巴交數據唔認自己規劃失當一開始 ...
唔係大欖轉, 係葵芳轉
tommy14D 發表於 2026-10-31 10:07
B10死症位係入青衣，假日學B1開葵芳直飛皇崗可以吸到客
估計B10仲拎緊數據，我認為B10開5分鐘時段，葵芳開及青衣應該分拆，葵芳及青衣各開7-10分鐘一班 Toz 發表於 2026-10-31 10:14
唔係大欖轉, 係葵芳轉
葵芳總站位都唔係歷史大站
一般巴士乘客搭去葵芳轉出錯機會好大 leungky0528 發表於 2026-10-31 12:17
葵芳總站位都唔係歷史大站
一般巴士乘客搭去葵芳轉出錯機會好大
唔會關係咪大站事
將軍澳觀塘拉banner 都係叫人坐268 269 去大欖轉 根本唔會知其實個總站係放左係葵芳
3bx 發表於 2026-10-31 11:16
估計B10仲拎緊數據，我認為B10開5分鐘時段，葵芳開及青衣應該分拆，葵芳及青衣各開7-10分鐘一班 ...
估計係會同B1玩法一樣﹐但唔會拆線(分成2個號碼)。
除非﹐葵芳客真係好多﹐足夠每一班車都滿載。
真係有此情況﹐就葵芳開特車直飛青衣﹐但短期內唔會視為正式安排。
即係﹐最後都係南下青衣特車 + 葵芳正車。
北上就青衣特車做回程 + 葵芳正車 + 按需要的快車行足全程。
欖隧就青衣及 葵芳快車留位。
kk12120 發表於 2026-10-31 13:28
樓主一嚟就貼咗官方宣布
你走去cap圖放01啲二三手料做乜 leungky0528 發表於 2026-10-31 12:17
葵芳總站位都唔係歷史大站
一般巴士乘客搭去葵芳轉出錯機會好大
搭多幾次就識架啦
尤其山上果班
如果只係轉一次車, 呢班人可以搭去啟德轉, 亦可以搭去葵芳轉
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