（轉載）九巴46P/ S新增替代路線避大圍迴旋處
雖然話可以唔使塞迴旋處但去到沙田頭路掉頭
慳到幾多時間？
來源
如果以近一年來乘249X所遇上最擠塞的情況一次計，由新翠邨新明樓至田心村一段花了25分鐘。
但真的只此一次，其餘都只是慢流。 噤做不如巴士仔斬一半46X班次和取消46P來恢復重開45X再加兜四美仲好過繁忙時間去秦石調頭仲好,反正大圍人自45X取消後都爭取全日直車巴士去健全街,眾安街返工車服務.:lol
如果好似之前咁，有次總站轉出嚟美田路炒車既話，呢條替代路線就發揮到作用 留名等睇幾時回復燈號控制車流. 好簡單，唔入大圍站咪得，受影響乘客改為大圍街市落車 入新翠巴總調頭囉 本帖最後由 DR2458 於 2026-11-11 23:32 編輯
EX-TL 發表於 2026-11-11 11:20 留名等睇幾時回復燈號控制車流.兩個八爪魚橋橋躉係正圓形地中間，轉燈號即係成條八爪魚要拆
等T4開左我相信可以減到10-20%車流
因為而家問題係下繁青沙出口一路有車入迴旋處
美田路係下一入口就一路塞死出唔到
開左T4起碼少左大部份青沙轉上紅梅谷的車流
但長遠應該考慮下善用青沙預留位起返條天橋出黎
咁先真正解決到青沙車流
當然今時今日要拎返個計劃出黎，一定有唔少鄰近住戶反對
map source: https://www.scribd.com/document/1062183583/cesb-173
284 發表於 2026-11-11 21:47
好簡單，唔入大圍站咪得，受影響乘客改為大圍街市落車
如果大圍街巿做到大圍站客
82B就唔會死得咁慘
DR2458 發表於 2026-11-11 23:09
兩個八爪魚橋橋躉係正圓形地中間，轉燈號即係成條八爪魚要拆
等T4開左我相信可以減到10-20%車流
燈口可以擺係迴旋處入面嘅啫 , 博愛同屯赤咪係咁做
大圍迴旋處高峰時間四邊都咁多車 , 都好難擺燈
但其實以前大圍迴旋處未改螺旋處都好似無咁塞 , 改完之後反而仲塞咗 ...