明明係新發展區，道路近乎任你去規劃，但都規劃到咁，擺明係人為問題。
你落下一層嘅通道，擺正喺中間。
其實600/X都已經無兜安泰
只係停服務設施大樓外咁順住走
當然，如果年頭11X延長計劃成真
入埋安茵街自轉就真係「全覆蓋」;P neoplan720p 發表於 2026-11-14 08:41
明明係新發展區，道路近乎任你去規劃，但都規劃到咁，擺明係人為問題。
你落下一層嘅通道，擺正喺中間。
佢預啲人直接落寶林路，13 213E一條直線落山係好快，分分鐘仲可以追到前一兩班600 tommy14D 發表於 2026-11-14 10:41
佢預啲人直接落寶林路，13 213E一條直線落山係好快，分分鐘仲可以追到前一兩班600 ...
如果剩係做安達臣
600個覆蓋其實係make sense
只係問題係兜座山都要咁多時間
最少唔係兜左去其他區
601個種寶達兜秀茂坪觀塘呢D真係兜
619四順就係619X出現後就顯得兜
反而藍田站同埋東隧口
其實呢D位可以諗SKIP
但實際兩巴似乎都想做得幾多得幾多
619X呢D 5個站過海都唔常見
返順利更加無5站福利
neoplan720p 發表於 2026-11-14 08:41
明明係新發展區，道路近乎任你去規劃，但都規劃到咁，擺明係人為問題。
你落下一層嘅通道，擺正喺中間。
近廿年啲新發展區全部都係掘頭路設計
然後外圍整條主幹道，正中間擺個黨鐵站+站前廣場
基本上巴士定私家車都唔user friendly
kay 發表於 2026-11-14 10:50
如果剩係做安達臣
600個覆蓋其實係make sense
其實朝早係可以skip走安達安泰，呢度慳到嘅時間起碼廿分鐘，仲多過行炮北時間，600X 係應該咁樣做定位 JX9097 發表於 2026-11-14 11:41
近廿年啲新發展區全部都係掘頭路設計
然後外圍整條主幹道，正中間擺個黨鐵站+站前廣場
基本上巴士定私家 ...
只係不利巴士小巴過路車兜入邨
私家車的士呢啲真正點對點嘅就直出主幹道然後直接走人啦
康城掘頭路的士都會兜入去商場等客
城市規劃一大原則就係無任何一個住宅區會鍾意大量過路車入區內道路阻塞交通，除咗掘頭之外，set到區內道路燈燈停都係呢個原則帶出黎嘅
問題唔係城市規劃嘅原則，而係香港交通生態可以話係畸型，喺香港養車揸車成本高到唔合理，單車同風火輪等駁鐵助步工具管理又落後，先至會咁依賴巴士小巴做中長途，然後巴士小巴又要因為儲客兜黎兜去
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