E22P早上加班，E22, A43修改班次 (2/10生效)
來源：鯉魚門道E22, E22P乳豬紙及欣盛苑A43通告由2007年10月2日起，E22P早上開出加至六班，開車時間改為0650, 0658, 0706, 0714, 0722, 0730
另外同日起E22會修改時間表
由於無暇看E22新時間表，煩請各站友補充
另外A43會修改部份班次如下：
聯和墟開：0520, 0535, 0555, 0615, 0635, 0655, 0715, 0730, 0745, 0800, 0825, 0840.....（其餘時間不變）
機場開：.......1400, 1415, 1430, 1445......（其餘時間不變）
[ 本帖最後由 eric278 於 2007-10-2 19:42 編輯 ] 其實E22P對班客泥講作用真係好有限
油塘上車要去後勤得E23有優惠，E22B都有得轉E22系其他線丫
同時間佢抽左E22既車去E22P，只做國泰城同客運大樓既客，分流作用冇乜
[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2007-10-2 21:06 編輯 ] 原帖由 ~誰@359~ 於 2007-10-2 21:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實E22P對班客泥講作用真係好有限
油塘上車要去後勤得E23有優惠，E22B都有得轉E22系其他線丫
同時間佢抽左E22既車去E22P，只做國泰城同客運大樓既客，分流作用冇乜 ...
但係朝早同下晝既E22P既客量都唔低喎, 何以見得作用有限? 原帖由 HV7025 於 2007-10-2 21:10 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但係朝早同下晝既E22P既客量都唔低喎, 何以見得作用有限?
佢客量高唔高又真係好見人見智
之前呢度有人提過話黃昏E22P起碼坐滿上層窗口位
對比返E22B衰極都可以坐滿一架B6，又唔係話多好多
E22P既作用，就只限於做油塘客
同埋將東九龍既客運大樓+國泰城客分左出泥
但E22就畀人減班，仲要繼續入九龍塘慢碌（入機場方向）
加上自從做完E22B個客量調查之後
我會覺得一條唔入後勤既E線，就算有得轉車入去都係冇乜吸引力
若然係咁既話，我會Prefer o係E22P度分條E22S由油塘出
入返後勤同東涌，咁做會更加方便到真係入去返工既客 原帖由 ~誰@359~ 於 2007-10-2 21:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
佢客量高唔高又真係好見人見智
之前呢度有人提過話黃昏E22P起碼坐滿上層窗口位
對比返E22B衰極都可以坐滿一架B6，又唔係話多好多
E22P既作用，就只限於做油塘客
同埋將東九龍既客運大樓+國泰城客分左出泥
但E22就畀人減 ...
衰 D 都仲有 :(
我上個月3號放學得閒走去黃大仙搭左 1340 @ E22B 返寶林 (呢部車好好力水:lol :victory:連跟車師傅都讚 ) ,
諗住一上車就搵個位企下 , 點知一上車望見成個車頭都無人坐:o ~
就連高一級第一排的靚位都無人坐 , 成架車廿個客都無:L
唔知 E22B 呢一班車係咪因為機場開工的工人少左所以又少一班客呢 ...
[ 本帖最後由 KC6831 於 2007-10-2 23:35 編輯 ] 原帖由 KC6831 於 2007-10-2 23:19 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我上個月3號放學得閒走去黃大仙搭左 1340 @ E22B 返寶林 (呢部車好好力水:lol :victory:連跟車師傅都讚 ) ,
諗住一上車就搵個位企下 , 點知一上車望見成個車頭都無人坐:o ~
就連高一級第一排的靚位都無人坐 , 成架車廿個客都無:L
唔知 E22B 呢一班車係咪因為機場開工的工人少左所以又少一班客呢 ...
我就係八月廿一號坐1342行E22B，架車超級廢又震
但博覽館個站已經上左唔少人，睇D工人都係就岩放工去坐既
（果陣好辛苦地入左博覽館個building度解決，出返泥都見後面不停有工人行緊出泥）
可能真係如你所說先少咁班客啦 A43 聯和墟頭班車原本係咪開 0530?
另問今次修改班次，實際上班次有無多到? 原帖由 ~誰@359~ 於 2007-10-2 23:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我就係八月廿一號坐1342行E22B，架車超級廢又震
但博覽館個站已經上左唔少人，睇D工人都係就岩放工去坐既
（果陣好辛苦地入左博覽館個building度解決，出返泥都見後面不停有工人行緊出泥）
可能真係如你所說先少咁班客啦 ...
咁遲下機場 無泥地 果時咪又有可能將下晝的 E22B 變做單層車線 ~?:o
城巴今次都精喎 ~ 如果一開線果時唔只開兩班車的話 , 而家都唔知點收科好:L
[ 本帖最後由 KC6831 於 2007-10-2 23:52 編輯 ] 原帖由 ~誰@359~ 於 2007-10-2 21:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
佢客量高唔高又真係好見人見智
之前呢度有人提過話黃昏E22P起碼坐滿上層窗口位
對比返E22B衰極都可以坐滿一架B6，又唔係話多好多
E22P既作用，就只限於做油塘客
同埋將東九龍既客運大樓+國泰城客分左出泥
但E22就畀人減 ...
E22P 真係好多人坐。
我兩個月前某一天係1800於國泰城等E22/E22P去橫頭磡。
去到巴士站已經有二三十人等，我上車時我仲係最後一個有樓上位坐的人。
就算我每天呢段時間收工經國泰城站，都有差唔多人數等E22P 原帖由 Crotone 於 2007-10-2 23:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
E22P 真係好多人坐。
我兩個月前某一天係1800於國泰城等E22/E22P去橫頭磡。
去到巴士站已經有二三十人等，我上車時我仲係最後一個有樓上位坐的人。
就算我每天呢段時間收工經國泰城站，都有差唔多人數等E22P ...
根本單係客運大樓, 中航大廈同國泰城已經養活E22P
上次我坐E22P下午頭班車, 客運大樓已經上到滿窗口位
中航再多D岩岩收工既人上車, 再滿D
國泰城再上D, 樓上坐滿, 樓下唔知點, 應該就全車滿座
而朝早既E22P亦都好多人坐
想當年E22P岩岩開線時, 頭幾日兩班都用B6既
但頭幾日已經頂閘, 幾日後其中一班已經改用雙層, 不久後就全雙層再加班, 加加下加到而家朝早有成6班:loveliness:
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