我唔記得幾個月前睇過邊份報紙專欄，係有人指出收費系統統一（以東京為例子），反而合併兩鐵就未必有需要。
對乘客黎講, 兩間公司存在= 轉車要比多次錢.
如果呢兩間公司統一收費系統
好似新加坡咁,由SMRT 轉車去搭SBS o既路線
都係比一次錢
咁樣, 兩鐵合唔合併, 對乘客都冇乜分別
唔知點解, 一提到要合併收費系統,
市民,議員同政府就只提出兩個公司要合併 兩鐵合拼減價空間來自對員工豉椒炒尤、減人工與及外判。
即係出面講既協同效應。
試問，只合拼收費系統，點可以應付巿民要減價的要求﹖ 原帖由 virus 於 2007-11-3 22:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
同不加價承諾一致。
就算唔係兩鐵合併，
九鐵應該都會係甘上下時候唔再做月票，
皆因九龍南線會通車。
呢樣都0岩
而加西鐵只去到南昌真係無咩用
所以要用月票留住D客
不過九龍南線呢個皇牌一通車
佢可能用較快既行車時間來取消月票來叫D人搭
識計時間既人就會識揀
不過都係一句
到時屯門區仍然都係巴士既天下
警告：ID=KJ802
(站友違規通告 (ID=KJ802)網 址：兩鐵合併後九巴掛名的東鐵接駁K巴(即係K12呢D)會有改變嗎?
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回文編號：#7
涉案站友：ID=KJ802
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