但好奇怪, 個次其他線(譬如 5仔), 都冇事........
又冇聽到新聞話康莊道炒車之類.
不過5a 唔夠時間行就係事實, 成日去到尖碼都即捕即解咁滯.
可能比多d 時間5a 行, 對班次既穩定性有幫助. ...
其實好睇過左蕪湖街到火車站果一段塞唔塞車...
唔塞的話絕對夠時間行並且可以熜匙休息添....:lol
塞起上黎真係過哂鐘都未到尖咀.....:funk: 原帖由 av220 於 2007-11-25 22:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但好奇怪, 個次其他線(譬如 5仔), 都冇事........
又冇聽到新聞話康莊道炒車之類.
不過5a 唔夠時間行就係事實, 成日去到尖碼都即捕即解咁滯.
可能比多d 時間5a 行, 對班次既穩定性有幫助. ...
邊個話 5A 唔夠時間行就係事實呀?
仲有，你知唔知點解成日去到尖碼都即捕即解咁滯呀?
原因係尖碼總站太細，唔可以擺咁多車
所以好多時都會即到即走
(唔清楚唔該唔好亂講) 原帖由 ming03 於 2007-11-25 23:39 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
邊個話 5A 唔夠時間行就係事實呀?
仲有，你知唔知點解成日去到尖碼都即捕即解咁滯呀?
原因係尖碼總站太細，唔可以擺咁多車
所以好多時都會即到即走
(唔清楚唔該唔好亂講) ...
1. 上面位板友答左你.
又, 好似今天咁, 尾班車尖碼遲左16 min 先開出.
夠唔夠時間, 見仁見智 (i.e. 理論上夠, 實際上夠唔夠係同塞唔塞車有直接關係.)
可能引例唔岩, 但好似89c 咁, 觀塘道塞車都可以趕及開車時間/過少少鐘既, 呢d 咪係「好足夠」.
如果拉長5A 某些時段既行車時間, 對減少誤點絕對有幫助.
(當然未必可行, 因5A 係咪都係得四架車, 車程又短, 咁拉法會有好多問題, 如太疏車.)
但, 如果你硬說行車時間「夠行」, 咁點解釋今日遲16min (一個單咁滯)?
而且唔係偶然一次半次, 我估每日都起碼有幾班過鐘喎
(每日下午5A 只有17 班車喎, 每日就算3-4 班過鐘, 比例上都已經很重的了.)
2. 難道你可以完全排除, 冇班次因過鐘而即捕即解?
今天開19:41 個班5A 已經係因過鐘而即捕即解啦.
我就算當佢每班用21min 返到去, 班班都早4min 踢走, 因為站細, okay~
但如果用得21min 返到去, 而官方時間係25min 的話, 其實只係"剛剛好" 而已.
"剛剛好", 是指有什麼差池時, 立即會過鐘, 咁你話夠唔夠, 係咪要即捕即解?
[ 本帖最後由 av220 於 2007-11-30 21:17 編輯 ] 原帖由 ming03 於 2007-11-25 23:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
邊個話 5A 唔夠時間行就係事實呀?
仲有，你知唔知點解成日去到尖碼都即捕即解咁滯呀?
原因係尖碼總站太細，唔可以擺咁多車
所以好多時都會即到即走
(唔清楚唔該唔好亂講) ...
有時過哂鐘都未必走架...司機仲熄匙慢慢行去交單添:L :Q
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