原帖由 4056 於 2007-12-11 23:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
六毫...真係跌左都唔覺:L :L
講負擔，又唔會真係增加左好多ge，d人只係唔甘心:(
都係o個句……好多o野小數怕長計……
同埋人與人之間對錢o既重視程度都未必一致。:P
講句公道話：
5.8%的確係高過通脹，但咁多年冇加，累積通脹一定唔止5.8%！
如果巴士公司按通脹加2-3%，但年年都加，結果會加得仲勁
原帖由 4056 於 2007-12-11 23:41 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
六毫...真係跌左都唔覺:L :L
講負擔，又唔會真係增加左好多ge，d人只係唔甘心:(
既然你跌左都唔覺，
不如你每日跌六毫子俾我喇
我會好感激你架
原帖由 peterpan 於 2007-12-12 10:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講句公道話：
5.8%的確係高過通脹，但咁多年冇加，累積通脹一定唔止5.8%！
如果巴士公司按通脹加2-3%，但年年都加，結果會加得仲勁
你肯定有累積通脹?
查政府統計處資料, 以 2004/10~2005/9 為 100.0 計
九巴、城巴上一次加價時 (1997/12) 綜合消費物價指數為 115.5
新巴上一次加價時 (2001/4) 為 106.3
最新資料 (2007/10) 為 106.2
到 2007/12 應該會稍高於 106.2
而 1998/9 新巴接辦中巴路線時, 該指數為 117.0,
即 01 年新巴加價時, 在有著 10% 累積通縮的情況下加價 3% :o
即係到現在經過三年半通脹,
物價才剛剛回到 01 年新巴加價的水平,
距離九巴、城巴上次加價的物價水平還有近 9% 之多
即累積通縮 9%, 又怎會是累積通脹唔止 5.8%?
原帖由 4056 於 2007-12-11 23:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
六毫...真係跌左都唔覺:L :L
講負擔，又唔會真係增加左好多ge，d人只係唔甘心:( 你大把錢，你係有錢佬，你即管慢慢講啦:@
原帖由 Quanta 於 2007-12-12 10:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你肯定有累積通脹?
查政府統計處資料, 以 2004/10~2005/9 為 100.0 計
九巴、城巴上一次加價時 (1997/12) 綜合消費物價指數為 115.5
新巴上一次加價時 (2001/4) 為 106.3
最新資料 (2007/10) 為 106.2
到 2007/12 ...
最慘綜合消費物價指數被政府減差餉扭曲了~
一年減三季差餉, 通脹自然少o左~
原帖由 ronaldlau 於 2007-12-12 12:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
最慘綜合消費物價指數被政府減差餉扭曲了~
一年減三季差餉, 通脹自然少o左~
同埋巴士公司的成本開支(油價, 車輛零件,工資)好明顯唔係完全跟通脹通縮
原帖由 ronaldlau 於 2007-12-12 12:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
最慘綜合消費物價指數被政府減差餉扭曲了~
一年減三季差餉, 通脹自然少o左~
減差餉只影響了一月至九月的通脹率, 不會影響 10 月的物價指數數值
例如 9 月的通脹率為 1.6%, 扣除免差餉的影響為 2.7%
10 月沒受差餉影響的就升至 3.2%
(參見 http://www.censtatd.gov.hk/press_release/press_releases_on_statistics/index_tc.jsp?sID=2015&sSUBID=10187&displayMode=D)
原帖由 JN6854 於 2007-12-11 23:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
南區至中西東區線加價參考如下
(假設全程及分段加幅同為5.8%)
4.5→4.8 (72A,92)
4.7→5.0 (70,72,96,592...)
5.3→5.6 (38/42/77分段)
5.5→5.8 (91,94)
5.8→6.1 (90B,94X)
6.2→6.6 (77/99分段)
6.5→6.9 (38/42)
7.0→7.4 (77/99)
以個人每日現時乘車習慣計 加價後每個工作天要多付約六毫(10.0→10.6)
不如趁加價取消左91/94 o既$5.5全程收費
同城記睇齊
http://appledaily.atnext.com/template/apple/art_main.cfm?iss_id=20071212&sec_id=4104&subsec_id=11867&art_id=10524967
蘋果登埋加價參考
2X加兩毫(加幅5.1%)
102加五毫(加幅5.3%)
948加九毫子(加幅5.9%)
咁樣拉勻加5.8%... 唔係講笑0既數字...
其實最重要一點係「巴士屬於一般巿民必定使用之交通工具之一」
(尤其對港島南、港島西、小西灣等等無地鐵經過0既地區/地方
更係無辦法唔用0既交通工具之一 除非可以行路來回公司同屋企)
巴士加價無疑加重一般巿民0既日常負擔
我之前已經提過 請大家諗0下加價背後0既原因係乜0野?
員工工資增加可以話係梗0既 但最重要0既係油價上升
香港油公司出名「加得快 減得慢甚至唔減」
0係香港開"燃料車輛"開支只會越0黎越高(唔止汽油/柴油 石油氣都喊貴)
除非油公司將以往油價變化所賺到0既差額全數回饋消費者
否則最終肥0既唔係巴士公司 而係油公司
另外回一下引用本人回文0既朋友
個人已經用粗字表明「假設全程及分段加價5.8%」
所以有關加價後車費純綷作參考之用
實際加幅有待巴士公司公佈