同98A掉轉車用都好WOR，可以比佢地知一山還有一山"高"
106點會有可能頂閘上柴斜，所以上柴斜唔會無力ar
班106司機嫌上杜老誌道天橋唔夠力定係出海隧唔夠力? ...
杜老誌道大多高速上斜...就算頂閘都一有力d...
反而你上堅拿道西塞車+頂閘仲死....
[ 本帖最後由 北角---九龍城 於 2007-12-15 02:14 編輯 ] 原帖由 MV8245 於 2007-12-14 23:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實106班carlo port車係因為佢地妒忌有d carlo可以換到MH ATE,
你睇番以前106用3ASV之前用左幾年都冇port過la
同101, 281A都係有相似的Case, 高層決定條線分批加新車時剛巧係ATE的"貨尾",
所以再分配新車焗住落AVBE, 變成新ATE+新AVBE混合....
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106於上學時間是可以頂閘上柴灣道的。(最少見過十數次) 原帖由 3AD170 於 2007-12-15 09:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
106於上學時間是可以頂閘上柴灣道的。
(最少見過十數次)
不過我見o既多係下層頂閘，上層大把位 原帖由 petcity 於 2007-12-15 00:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
超豪係九巴黎講，係一款出車率同埋可靠既車型
本身都冇話太大感覺，但比較樓下一條有金車既路線
超豪真係出率高好多:L
千辛萬苦, 先諗到呢個超豪既好處 (唯一?).
正如我地讚一個女仔愛國同有內涵一樣.:lol
反而覺得, 超豪用 Voith 3 前速波箱可能仲好. 起碼個一波好用 D,
一氣呵成. 唔駛依家上大斜就一波又油壓又直結, 學人轉二波又唔夠力,
又一波油壓再黎過, 唔知巴士係自動波既人仲以為個司機唔識楂車, 轉波
轉成咁既? :lol 原帖由 nwfb1001 於 2007-12-15 09:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不過我見o既多係下層頂閘，上層大把位
咁奇怪？我見到的時候上層是滿座的。 原帖由 3AD170 於 2007-12-15 09:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
106於上學時間是可以頂閘上柴灣道的。
(最少見過十數次)
唔奇的...朝早上學時間82會頂閘/冇位/好耐都冇車
106左執右執，係可以頂閘上柴斜 原帖由 Dolphin 於 2007-12-15 09:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
千辛萬苦, 先諗到呢個超豪既好處 (唯一?).
正如我地讚一個女仔愛國同有內涵一樣.:lol
反而覺得, 超豪用 Voith 3 前速波箱可能仲好. 起碼個一波好用 D,
一氣呵成. 唔駛依家上大斜就一波又油壓又直結, 學人轉二波 ...
用ZF咁「上上落落」，好易打柴。一係用Voith，一係調校ZF波箱轉波時間(延長一波行程)。 原帖由 DC5 於 2007-12-15 01:10 PM 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
用ZF咁「上上落落」，好易打柴。一係用Voith，一係調校ZF波箱轉波時間(延長一波行程)。
加個鎖1波掣應該會比較好。
[ 本帖最後由 superay 於 2007-12-15 17:20 編輯 ]