原帖由 kiwai 於 2007-12-29 21:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
新田圍去威爾斯醫院呢?
怕且唔係叫老弱殘病的人士行幾十級樓梯搭82M/85A掛
閣下有冇搭過82K, 有冇見個82K威爾斯個站會有幾多人上落:o
原帖由 kiwai 於 2007-12-29 21:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
新田圍去威爾斯醫院呢?
怕且唔係叫老弱殘病的人士行幾十級樓梯搭82M/85A掛
其實坐82M/85A定82K係無咩分別... 一個就係新田圍果邊行,第二果就係威爾斯醫院果邊要行...
以而家沙田市中心既交通網絡... 佢地可以幫80K/81K/83K/88K/282/283/284做轉乘,咁82K就真係可以同82K講再見啦...
原帖由 GK9636 於 2007-12-29 21:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
閣下有冇搭過82K, 有冇見個82K威爾斯個站會有幾多人上落:o
我反而想問你有冇O係平日日間非繁時搭過82K?
見唔見有幾多成82K乘客O係李嘉成專科診所落?
原帖由 wally 於 2007-12-29 22:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實坐82M/85A定82K係無咩分別... 一個就係新田圍果邊行,第二果就係威爾斯醫院果邊要行...
以而家沙田市中心既交通網絡... 佢地可以幫80K/81K/83K/88K/282/283/284做轉乘,咁82K就真係可以同82K講再見啦... ...
對於冇病冇痛的人來說, 轉乘, 上落樓梯都只係一件小事
但對老弱傷殘來說, 行一條平路總比上落一條樓梯來得容易吧........
至於值唔值得為呢班弱勢社群提供服務, 就見仁見智喇
原帖由 GK9636 於 2007-12-29 20:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果282同283有轉乘優惠, 82K真係可以結束佢的歷史任務:lol
82K只是平日早上9時前返工時間可以有30人入火炭,
其實當年82k去到火炭火車站,係要取代第一代86k
沙角,乙明,新田圍去火炭可坐81k
原帖由 cheungtszfung 於 2007-12-29 10:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而家82K主要客源係學生返放學同埋有部分老人家係大圍買完野坐番上新田圍，但佢而家除左美林/大圍上新田圍，其他路程都有替代路線:
第一城<>新田圍: 82M/85A
第一城<>秦石: 馬鐵
第一城<>火炭: 小巴
火炭<>新田圍: 80M/81K
大圍<>第一城: 80K
大圍<>火炭: 88K
大圍<>沙角/乙明: 馬鐵
問題正出係度，得呢小部分客根本撐唔到一條全日線
第一城往返秦石亦可選乘綠小803，
往返大圍除可選乘80K，亦可乘綠小803或馬鐵.
大圍往返新田圍，勉強可於車公廟路乘81M或87B，當然有無人肯咁樣行就難講，
87B收$4.7/$5.5亦可能令乘客卻步.
此困局或許進一步印證新田圍係孤島區，但要其他路線繞經新田圍又似乎兜路，
唔通真係要用BBI以取代82K?
另外，82K來回程要途經車公廟路迴旋處三次，認真兜路夾哂油!:@
往美林:
火炭...車公廟>迴旋處>大圍PTI>迴旋處>隆亨>顯耀>迴旋處>大圍>美林.
往港鐵火炭站:
美林>大圍>迴旋處>大圍PTI>迴旋處>田心...>新翠>迴旋處>港鐵大圍站...港鐵火炭站.
我曾向九巴建議將往美林的82K精簡路線，可惜未被接納:
火炭...車公廟>迴旋處>隆亨>顯耀>迴旋處>大圍>美林.
加設下列車站:
1.車公廟路張煌偉小學對出
2.美田路近積輝街 (現88K分站)
取消大圍PTI分站，可兜少一次迴旋處.
往港鐵火炭站的82K同時於大圍PTI與港鐵大圍站設站，會否多餘?應否是但Cut一個站?
歡迎各板友討論.
原帖由 ArnoldC 於 2007-12-29 16:28 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
睇返容生本書，70的前身19是配合獅隧通車而開辦。
往返新界東和九龍的元年線是15。
記得有兩條線, 兩條都係由上水來往佐碼, 分別係一條經獅隧另一條經大埔道, 七三年新界路線大重組, 經大埔道果條線分拆成71, 72, 73, 而經獅隧果條線就變成而家0既70. 71 在八七年路線重組改編號為81.
原帖由 HR9710+KU1391 於 2007-12-29 10:20 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
40MINS,仲快過今日的270a:o
不過大埔區以前可以廣福道直去大埔公路大窩段,不用經寶鄉橋
以前經大埔係一廣福道直去, 邊似得而家咁兜法...
我其實都唔明點解要拆舊廣福橋, 好似以前咁咪仲直接, 而家渣車來往大埔墟同太和要兜一段路, 分分鐘行路仲快......
原帖由 47X 於 2007-12-30 02:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
第一城往返秦石亦可選乘綠小803，
往返大圍除可選乘80K，亦可乘綠小803或馬鐵.
大圍往返新田圍，勉強可於車公廟路乘81M或87B，當然有無人肯咁樣行就難講，
87B收$4.7/$5.5亦可能令乘客卻步.
此困局或許進一步印證新田圍係孤島 ...
第一城往返秦石應該係804:)
至於大圍站入面有無必要設站，有時我放學無聊走去坐82K(返美林方向)，大圍站個巴士站落左唔少人
我問番d同學點解，佢地話住海福同富嘉d人覺得82K要入埋田心先去停海福個站浪費時間，所以會係大圍站落車
所以如果大圍站個站取消，我諗連呢班客都無埋:L
[ 本帖最後由 cheungtszfung 於 2007-12-30 09:05 編輯 ]