原帖由 HKMTR_A140 於 2008-1-18 15:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
通常發生完大意外之後都少左好多人坐前頭，但過番幾個月D人照坐可也:L
我搭巴士必定坐樓梯後面個位，但遇著架車有十字廣告咁先迫住坐前面
咪就係
270A開頂事件之後
唔通坐270A就唔上上層咩
繁忙時間係位都會有人去坐
其實諗深一層，九巴下層車頭不設坐位其實有佢既道理。
原帖由 on11358 於 2008-1-18 19:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實諗深一層，九巴下層車頭不設坐位其實有佢既道理。
呢個似乎係不能而唔係不為
下層車頭除左輪椅位外仲邊有位比佢整坐位?
再者,頂閘下撞車,啲人企响度應該仲傷過坐响度果啲
原帖由 on11358 於 2008-1-18 19:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實諗深一層，九巴下層車頭不設坐位其實有佢既道理。
過去既意外中，好似冇試過下層車頭乘客傷得特別嚴重
原帖由 530 於 2008-1-18 17:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我都唔明白點解而家d車要裝雙扶手
多條扶手唔一定保障到安全, 反而發生起意外黎有潛在危險...
插返入車廂會插到乘客, 如果乘客真係向前飛, 個頭以個股衝力撼落碌柱又係唔野少, 最怕撼落條柱個時拗到條頸就係咁先... ...
唔知某教授會點睇呢單意外, 佢又會唔會計下枝扶手喺意外發生時會有相等幾多噸力扑落乘客個頭. 或乘客撞落條鐵嘅力相等幾多噸.
阿教授喺電視仲建議要加夠三條先足夠"保護"乘客喎!!:L
原帖由 da54 於 2008-1-18 14:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
on.cc 相關報導：
http://news.on.cc/hknews/index.html?file=ncbrka00_20080118011524
車內情況；
http://news.on.cc/ncnews/hknews/img/ncbrka03_20080118011524_big.jpg
(又一次顯示車頭扶手的潛在危險) ...
唉, 都係果句, 私家車有 SRS Airbag, 但巴士安一條鐵殺人...
Logic 根本係錯的...
好似當年, o的私家車係咁要做個硬車身去保護乘客, 但實際上要車頭部份軟o的去吸收震動, 保護車內的人... :@ :@
唔知呢個巴士加車頭扶手鐵的Logic 幾時先可以改返正...
佢話巴士冼胎 ... 其實我想講可能性都幾高
今日有毛毛雨
再睇下d路, 又係呢一類石屎路
呢d路連唔落雨著鞋跑都覺得冼
落雨仲要咁大部車更加之 ...
如果唔係落雨或者係瀝青路呢單意外唔會發生
原帖由 da54 於 2008-1-18 14:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
車內情況；
http://news.on.cc/ncnews/hknews/img/ncbrka03_20080118011524_big.jpg
(又一次顯示車頭扶手的潛在危險) ...
如果左前排真的有乘客，而該乘客又「乖乖地」
帶上安全帶的話，後果真是不可想像。
原帖由 ericspy 於 2008-1-18 18:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
同樣係山寨殼，同樣係以纖維組件組成的車頭。
雞車之所以無咁入肉係因為車頭有水廂風扇，
甚至引擎等等硬物去受力。
今時今日的低地台車，不能在車頭容納以上硬物，統統放到車尾去了。
加上車陣又降低左，一旦撞上離地甚高的 ...
根據以往咁多巴士意外既圖片睇返,
雙層巴士下層車頭最襟撞既好似真係配亞記殼既勝利二型同喝采型,,
因為佢地同樣配有車頭大泵把,尤其頭批車G5-G155,同N5-N??,
佢地車頭泵把好似到現時為止仍時最粗,最巨型的,
O.T. :
好耐之前有套港產片叫"奪舍",有任達華主演,
最尾果幾分鐘,果兩個男主角就一人一架雞車起條街度追逐,
路邊D私傢車架架好似D波子咁比仍地撞到"彈"開曬,
而佢地車頭仍原好無缺...