後生一代都唔識搭一程過的巴士架啦...寧願左轉右轉轉到暈咁搭港鐵
對我黎講
搭港鐵雖然要左轉右轉
但搭巴士亦一樣左兜右兜
分別只在於係自己轉定係有個司機載你轉
所以後生一代唔係唔識搭巴士
而係一程過到底是否比轉車更有競爭力
而事實上兩者之間並唔係一面倒既優勢 其實政府的
保鐵政策
可唔可以算係干預 ? 原帖由 AVD1 於 2008-1-23 03:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實政府的
保鐵政策
可唔可以算係干預 ?
先搞清楚少少野,公共交通市場並不是自由市場,基本上係由
政府一手操控(就算當你唔搭公交改楂車,你都要有駕駛執照
先楂到車,個執照邊個發俾你,咪就係政府,條路邊個起,咪又
係政府),政府如果唔做好監控,香港交通將會失衡--人多地方
車太多;人少地方搵架車都無
以這種模式下巴士公司又好,鐵路也好,的士小巴甚至村巴都係
政府手上一隻棋子,政府要你向左行你覺得可以向右行麼?紅色
小巴路線無被政府監管,但一樣架架車要裝車速展示器,唔通咁
做又代表政府干預小巴運作,無可能卦
所以成日話政府保鐵,只不過鐵路取代巴士某部分角色,正如
六七十年代巴士小巴取代白牌車地位,巴士公司要做既就係
改變現有生存模式,長途線變短途接駁,或點對點快速運輸,
這才能應對21世紀交通需求模式 原帖由 ahbong 於 2008-1-23 01:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
對我黎講
搭港鐵雖然要左轉右轉
但搭巴士亦一樣左兜右兜
分別只在於係自己轉定係有個司機載你轉
所以後生一代唔係唔識搭巴士
而係一程過到底是否比轉車更有競爭力
而事實上兩者之間並唔係一面倒既優勢 ...
咁都要睇你識唔識搭車gei 例如將軍澳去旺角 你唔會走去坐93K掛
多數情況下識坐都唔會有左兜右兜的感覺
不過我日日被迫搭98A(因為有轉乘)都幾慘的
因為明明觀塘去某d地方好快 但係將軍澳出觀塘果程慢 拉長晒d交通時間
[ 本帖最後由 tonytsang_hk 於 2008-1-23 07:35 編輯 ]
回復 11# 的帖子
咁沙田去觀塘及荃灣搭港鐵又代表D乜野？我好多同學都係咁搭:Q :Q 原帖由 Wright---AVW16 於 2008-1-23 10:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif咁沙田去觀塘及荃灣搭港鐵又代表D乜野？我好多同學都係咁搭 :Q
香港鐵路網已經係小學生常識科範圍的一部份。正常來講
一個十多歲的後生仔冇可能唔知邊一區有鐵路，邊一區沒有。
但係巴士呢？如果唔係住 / 經常出入某一區，又點會咁得閒
記某一區有咩巴士搭？要查地圖的話不如索性搭鐵路。 原帖由 brian 於 2008-1-23 00:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
這全因地鐵推出的「學生乘車優惠」所賜…
可算係地鐵最成功的一個市場推廣策略，
成功潛移默化大批學生從小開始以地鐵作為交通工具的首選。
同意...
我都經常因港鐵有半價而放棄搭巴士 原帖由 Wright---AVW16 於 2008-1-23 10:56 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁沙田去觀塘及荃灣搭港鐵又代表D乜野？我好多同學都係咁搭:Q :Q
你D 同學可能暈車浪:lol 原帖由 Wright---AVW16 於 2008-1-23 10:56 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁沙田去觀塘及荃灣搭港鐵又代表D乜野？我好多同學都係咁搭:Q :Q
咁你要教下佢地搭巴士喇:lol