原帖由 KR1691@102 於 2008-1-25 21:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
補充一點。19/70由1973年3月22日起繞經橫頭磡，原因係窩打老道北行封閉，
以便興建橫跨龍翔道往獅子山隧道o既天橋（相關改道通告見下頁報章）：
http://hkclweb.hkpl.gov.hk:8000/microfilm/k/BATCH15/6A2F594586C6C74045AB0E74D8F1E4059E0F62EA01.tif
據通告封路只須三個月，不過 70 一改就改足六年幾先行返窩打老道原路。
1978年又因配合沙田馬場啟用，窩打老道不准右轉聯合道， 70 要再改行
窩打老道、禧福道、聯福道、聯合道、富美街。
兩點補充: 1973年11月窩打老道重開北行線, 但70沒有使用
傳說當時巴士司機都唔想停今日映月台附近的巴士站, 因為巴士停車後好多時都起唔到步,
所以索性唔用窩打老道北行段上獅子山
(當時報章成日收到有關投訴19飛站/拒停映月台附近的巴士站)
另外1978年的改道日期係1978年10月6日, 當年報紙都有賣
原帖由 KR1691@102 於 25/1/2008 21:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
補充一點。19/70由1973年3月22日起繞經橫頭磡，原因係窩打老道北行封閉，
以便興建橫跨龍翔道往獅子山隧道o既天橋（相關改道通告見下頁報章）：
http://hkclweb.hkpl.gov.hk:8000/microfilm/k/BATCH15/6A2F594586C6C74045AB0E ...
我在連結中找不到任何與巴士有關的報導。
原帖由 238X 於 2008-1-25 23:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我在連結中找不到任何與巴士有關的報導。
在舊報紙或文獻中找有關巴士的新聞或資訊
並不只單找巴士兩個字
還要找有關道路或市政新聞或通告
原帖由 238X 於 2008-1-25 23:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我在連結中找不到任何與巴士有關的報導。
報紙中間一則「交通處通告」就是。
通告沒有特別提及 19 號線改道，但它詳列窩打老道北行全線封閉，往獅隧車輛須改行聯合道，富美街，......的安排。
這連結是引證 19/70 號線改行橫頭磡的日期。既然「全線封閉」，難道途經的巴士，可以例外照行？
原帖由 KR1691@102 於 2008-1-26 00:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
報紙中間一則「交通處通告」就是。
通告沒有特別提及 19 號線改道，但它詳列窩打老道北行全線封閉，往獅隧車輛須改行聯合道，富美街，......的安排。
這連結是引證 19/70 號線改行橫頭磡的日期。既然「全線封閉」，難道途 ...
其實我以前都睇漏了呢段通告
而九巴文件可能初時只當改經橫頭磡是臨時
所以沒有出改道文件
以前我都找不到改道日期是1973年3月22日
而在1974及1975年的九巴文件証明70改行橫頭磡
我亦記得該段日子搭70是經橫頭磡
所以在路線史中寫出「約1974年，往上水方向，改經橫頭磡」
多謝閣下提供 19/70 改經橫頭磡的日期
[ 本帖最後由 n281 於 2008-1-26 00:34 編輯 ]
原帖由 HR9710+KU1391 於 2008-1-24 17:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
70的行車時間整體上漸漸增加,1973年只須54分鐘,但今日要105分鐘,當然要視乎交通情況
2000年7月13日,270A全日,70再CUT 4部車,只有10部車:'(
1973 年係 76 分鐘喎。
270A 轉全日 / 70 cut 剩十部車，一部冷係 2000 年 7 月 30 日。
原帖由 chan6723 於 2008-1-26 00:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1973 年係 76 分鐘喎。
大埔及北區路線
由於道路設計轉變
變得九曲十三彎
以前上水去大埔的路線很直
所需時間比現時快
原帖由 n281 於 2008-1-27 11:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
大埔及北區路線
由於道路設計轉變
變得九曲十三彎
以前上水去大埔的路線很直
所需時間比現時快
唔止路線直呀, 而且冇乜燈位, 路口位又少(最大的路口咪粉嶺十字路口和大埔公路/林錦路交界)
塞車位又少(最易塞咪大埔頭附近, 火車橋下的行車「隧」道囉)
就算巴士極速唔及現在的巴士, 行車時間一定比現時快啦
原帖由 n281 於 2008-1-27 11:58 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
大埔及北區路線
由於道路設計轉變
變得九曲十三彎
以前上水去大埔的路線很直
所需時間比現時快
以前一條廣福道直去, 而家又要兜運頭塘大埔墟, 燈位多車又多左... 其實舊廣福橋唔拆既話我覺得仲好...
原帖由 deep3@italk 於 2008-1-27 12:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以前一條廣福道直去, 而家又要兜運頭塘大埔墟, 燈位多車又多左... 其實舊廣福橋唔拆既話我覺得仲好...
聽聞廣福橋係結構出問題，唔再俾車行。而且封廣福橋作用係將路過o既車引離大埔墟，改用太和路，
減輕墟內交通負荷。事實上，70兜運頭塘都幾花時間o架（好在唔駛學74A入埋總站咋）:lol
唔止兜大埔區兜多o左，聯和墟都一樣，以前兜聯和墟五分鐘之內搞掂，由沙頭角公路直入街市門口停站，
即刻出得返去，後來搬o左個站去帝廷軒，之後又去埋榮輝海聯，而家兜一次，繁時10分鐘都未必夠。:L