原帖由 nwfb1001 於 2008-2-14 14:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
關於早收問題，我都想問問點解110、606都係咁早收車?
110同606都唔夠客
仲點延長服務時間?
原帖由 FBI2 於 2008-2-14 17:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢條線點都冇得賺.
繁時爆都唔爆,其他時間又唔好客,成條線好過117少少,咁都仲有賺.
反而109仲可以收支平衡,始終繁時真係好多人搭.
繁時唔爆?
真想問吓閣下幾時見到
平日樹仁1535,1630,1725呢三堂最多人放學
淨係樹仁個站都足以令到班108滿座啦
而且呢段時間仲有寶馬山中學生搭
小弟見過下晝108頂閘,仲唔止一次tim
原帖由 JX9097 於 2008-2-14 21:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
繁時唔爆?
真想問吓閣下幾時見到
平日樹仁1535,1630,1725呢三堂最多人放學
淨係樹仁個站都足以令到班108滿座啦
而且呢段時間仲有寶馬山中學生搭
小弟見過下晝108頂閘,仲唔止一次tim ...
間中客滿頂閘有何出奇？
如果只是某時段客量特別高，而大部份時段均客量甚差(i.e., <20%)，實在難以令人相信屬於一條賺錢線
原帖由 Cantona 於 2008-2-14 23:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
間中客滿頂閘有何出奇？
如果只是某時段客量特別高，而大部份時段均客量甚差(i.e.,
108因為有樹仁班客,
雖然放工繁時未必爆,
但遇著樹仁上落堂客量都唔差,
單係樹仁一車落四十幾個都得.
而且108收得咁貴,
10km路線收$8.9,
做一個8.9客都等如收$4.x既本土線兩個客.
原帖由 12A 於 2008-2-14 18:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
隔離板開學無耐就有人講
放5點半,想坐108出隧道口
點知108無車,到有車上來就私牌走人
結果成個站乘客又要等3個字
返學時間27出左架20xx,結果好勉強先上到車定直頭上唔到車
自己又經歷過25/23B聯合班次
所以鬧中 ...
而且108寶馬山開既班次就算有車都唔太準時，
可能因為冇站長．
好耐冇見過25出單層，
今日見到2034行，
好似去返十年前新巴剛接手時．
原帖由 ksmbh 於 2008-2-14 23:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
108因為有樹仁班客,
雖然放工繁時未必爆,
但遇著樹仁上落堂客量都唔差,
單係樹仁一車落四十幾個都得.
而且108收得咁貴,
10km路線收$8.9,
做一個8.9客都等如收$4.x既本土線兩個客. ...
別忘記，108途經多山上斜路段，耗油量較其他路線為大
而108的平均客量，實難令人相信是一條有錢賺的線
原帖由 JX9097 於 2008-2-14 21:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
繁時唔爆?
真想問吓閣下幾時見到
平日樹仁1535,1630,1725呢三堂最多人放學
淨係樹仁個站都足以令到班108滿座啦
而且呢段時間仲有寶馬山中學生搭
小弟見過下晝108頂閘,仲唔止一次tim ...
1535 呢堂就難滿d, 始終大部分堂ge patten 係放1630, 同1725多
最多人ge 時候都未能坐滿一部車, 窗口位仲有傾下
呢個情況機上年幾乎日日都見到, 而家見都未滿(即使剛剛落堂ge 班次)
有時108 ge 班次又係唔太穩定, 銅鑼灣一塞車
上面實過鐘, 可能造成滿座的情況
單以今日下午1點半往九龍計算....
全程車過海只有8個人...(當然係銅鑼灣有架116係前面)
原帖由 ccicoltd 於 2008-2-14 20:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
110 會不會跟從前的渡輪服務時間有關？
開110的確同北角<>尖東渡輪取消有關