原帖由 勝利二型 於 2008-2-19 16:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
7B係未搬去而家紅磡碼頭既時候,收費係低一個水平,即等於現時既$3 / $4 - $4.3(空調)
不過,7B多年來既服務對象都係以往來何文田山上既人士為主
所以7B現時即使收$4(空調),對好多人來講都係唔值,不過都還可以接受,收$ ...
埔公 5 子咪係其中o既例子囉, 你睇 73A, 上水出沙田夠膽死冷馬 $ 8.70;P
兜o黎兜去, 又唔見得比火車快, 你講得o岩, 一唔係鐵路範圍, 就收得貴一級, 離o西譜,
而家返工, 收工都唔搭 74A 啦, 轉投落觀紅小o既懷抱~ :lol
[ 本帖最後由 咖喱 於 2008-2-19 16:56 編輯 ]
我反而想知，聯營線係咪三巴一齊加，定係一齊唔加？
淨係九巴時段加就千億個冇可能
見倒留下條特貴路線296M要收到$4.3，真係眼冤...
[ 本帖最後由 4056 於 2008-2-19 20:31 編輯 ]
原帖由 4056 於 2008-2-19 20:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我反而想知，聯營線係咪三巴一齊加，定係一齊唔加？
淨係九巴時段加就千億個冇可能
見倒留下條特貴路線296M要收到$4.3，真係眼冤...
新巴加價果陣已經事先聲明過海線會加
九記有些路線收費已較法定上限低. 所以對大家已格外開恩的了. :L
問題係, 所謂法定, 會唔會個基準定得太高呢?
原帖由 咖喱 於 2008-2-19 16:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
埔公 5 子咪係其中o既例子囉, 你睇 73A, 上水出沙田夠膽死冷馬 $ 8.70;P
兜o黎兜去, 又唔見得比火車快, 你講得o岩, 一唔係鐵路範圍, 就收得貴一級, 離o西譜,
而家返工, 收工都唔搭 74A 啦, 轉投落觀紅小o既懷抱 ...
仲有70K，空調車夠膽死收4大元，屈機線:@ :@ :@
巴士加價,相等於送客給港鐵,
政府很多謝你巴士公司;P
原帖由 勝利二型 於 2008-2-20 17:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
公平D講句,如果要加價,收得比實際距離既收費水平貴左既路線唔准加(如7B/8/51),收得比實際距離既收費平左既路線就可以加(如3B/34/91M)
3B根本應該收$3(當年紅磡碼頭既問題先弄出現時的奇怪收費)，唔好受5c誤導。
34想加的話，唔該整番個荃灣西站---葵盛/灣景分段，根本呢條線響好多位都收得貴過同區綠小。
91M.....說老實，呢條線好多1.4客，好多巴士迷話佢收得平，不過事實上好多客都係俾多0.6坐小巴，
因為等得車來，小巴隨時到左目的地了﹔當然，我係講緊全費，如果係轉乘，就會有吸引力慢慢等。