Seiko在 2005-6-24 14:27 發表:
設計時已經有呢個功能,
翠華38同埋其他同級鐵殼船都沒有用呢個設計.
p.s. 而家好多財利船都係顯利造, 掛財利名/銅牌而已.
除左改變食水, 另外會以船艏改變水阻力, 好似龍舟咁.
咁究竟有邊 D 香港渡輪有呢 ?
如果隻船係顯利造的話, 銅牌唔會無顯利的名呀 !
起碼兩個名都有, 唔好講話掛名 ~
我諗你係形容緊隻船行緊時船頭升起的情況,
咁如果船艏食水不變, 又點可以以船艏改變阻力呢 ?
QI在 2005-6-24 04:48 PM 發表:
咁究竟有邊 D 香港渡輪有呢 ?
"海鈴"級(海巴唔知有沒有),
DB財利細單(DB23,25,26), 大單("海澄"級),
屋仔("海順"級).
如果隻船係顯利造的話, 銅牌唔會無顯利的名呀 !
起碼兩個名都有, 唔好講話掛名 ~
兩個齊名都有, 但"財利名, 顯利造"都有.
我諗你係形容緊隻船行緊時船頭升起的情況,
咁如果船艏食水不變, 又點可以以船艏改變阻力 ...
船頭升起唔代表有呢個功能,
呢個係好多船都會出現既現象...
同埋我唔係好明你想講咩...#:-[
有D船係好似你所講咁靠改變船艏食水,
有D船就靠改變整艘船既食水,
仲有D船兩樣都唔係...
照我理解, 你應該講o岩一dd 既...
Seiko在 2005-6-26 13:46 發表:
"海鈴"級(海巴唔知有沒有),
DB財利細單(DB23,25,26), 大單("海澄"級),
屋仔("海順"級).
但係海鈴, 細單同屋仔都唔係一收油就慢晒, 咁都算有呀 ?
兩個齊名都有, 但"財利名, 顯利造"都有.
想問問邊隻係財利名, 顯利造呢 ?
船頭升起唔代表有呢個功能,
呢個係好多船都會出現既現象...
同埋我唔係好明你想講咩...
有D船係好似你所講咁靠改變船艏食水,
有D船就靠改變整艘船既食水,
仲有D船兩樣都唔係...
照我理解, 你應該講o岩一dd 既...
睇來係我唔知你想講乜至真 ~~
可能係我未夠 Level 掛 ~
QI在 2005-6-27 11:33 PM 發表:
但係海鈴, 細單同屋仔都唔係一收油就慢晒, 咁都算有呀 ?
口講無憑, 既然閣下的文字表達和理解能力都自覺"未如理想",
咁小弟惟有附上幾張相作證及解釋, 讓閣下及大家參考一下.
在第二張相, 細單開始收油(但未收晒), 水阻開始作用.
在第三張相, 細單已經減左速, 但仍開前車使船慢駛去泊位.
而由第三至第四張相間, 細單並沒有開過倒車減速.
想問問邊隻係財利名, 顯利造呢 ?
呢層恕我唔能夠透露船名,
但可以講既係 不是香港既渡輪.
Seiko在 2005-6-30 19:47 發表:
口講無憑, 既然閣下的文字表達和理解能力都自覺"未如理想",
咁小弟惟有附上幾張相作證及解釋, 讓閣下及大家參考一下.
在第二張相, 細單開始收油(但未收晒), 水阻開始作用.
在第三張相, 細單已經減左速, 但仍開前車使船慢駛去泊位.
而由第三至第四張相間, 細單並沒有開過倒車減速.
哦 ~ 原來閣下意思係話隻船收油佢就會慢落來,
好正常地, 收油隻船會慢, 係因為船同水之間有阻力,
你唔俾油, 隻船自然會停下來, 乜唔係隻隻船都係咁的嗎?
如有留意坐過細單的話, 隻船係會收油溜埋去,
當佢埋到第四張相個位之前係會再俾前車,
因為佢要先拉左頭纜, 所以要斜前等船頭水手可以拉到頭纜,
之後再打尾埋.
係第四張相之前佢唔開倒車, 因為一來佢未到位, 二來佢要保持舵效.
開倒車係第四張相之後的事, 如果如閣下所講, 係咪可以一路唔開倒車,
等隻船靠水阻溜停, 之後至慢慢拉纜?
如果係第四張相時唔拉頭纜, 唔開倒車, 咁又會點呢 ?
呢層恕我唔能夠透露船名,
但可以講既係 不是香港既渡輪.
Ocean Jet 算唔算係呀 ?
QI在 2005-7-1 01:25 AM 發表:
哦 ~ 原來閣下意思係話隻船收油佢就會慢落來,
好正常地, 收油隻船會慢, 係因為船同水之間有阻力,
你唔俾油, 隻船自然會停下來, 乜唔係隻隻船都係咁的嗎?
正常來說乜船收油都會有停的一刻,
但係停船距離同時間唔係隻隻都好似佢地咁短.
佢地之所以可以咁快停下來, 係因為收油後hull產生左額外的阻力,
如果係咁普通的一件事, 我都無需要拎上來講啦...
如果如閣下所講, 係咪可以一路唔開倒車,
等隻船靠水阻溜停, 之後至慢慢拉纜?
如果係第四張相時唔拉頭纜, 唔開倒車, 咁又會點呢 ?
無錯, 由我影第一張相至落跳板後都未開過倒車.
只有開過 慢前車 駛向前同對位, 然後拉纜落板.
除非佢開大了車或者浪大, 否則你都唔駛驚佢會撞埋岸.
[ Last edited by Seiko on 2005-7-13 at 13:37 ]