蓮塘/香園圍將成為深港下一個新口岸
深港兩地官員初步同意發展東部蓮塘/香園圍口岸新口岸兩地兩檢運作
並進一步研究落馬洲河套區的發展方向
註: 蓮塘/香園圍位於文錦渡與沙頭角中間
蘋果動新聞
http://www.appleactionews.com/site/art_main.cfm?&iss_id=20080310&sec_id=6996647&art_id=10846355&dis_type=text&media_id=1
Yahoo 新聞
http://hk.news.yahoo.com/080310/12/2q9nd.html
[ 本帖最後由 limited 於 2008-3-10 14:44 編輯 ] 呢單野都講左成年 而家終於成真:handshake 亦據知蓮塘口岸會取代文錦渡口岸. 東部通道的興建是好事
以後往返粵東將會更方便 原帖由 gordon 於 2008-3-11 10:46 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
亦據知蓮塘口岸會取代文錦渡口岸.
我記得之前報紙提過，蓮塘口岸的功能，祈望是可以令深港貨運不經過
羅湖市區就可以沿高速公路直去深圳惠州，我覺得文錦渡口岸不會被取
代，原因是如果要把貨運運往羅湖市區，文錦渡仍然是不二選擇。
如果我沒有理解錯誤的話，現時面對的問題是很多貨運的最終目的地都
唔係市區，不過由於舊有口岸全部都是市區範圍，令深圳市區交通做成
不必要的承擔，所以就有西部通道建設及蓮塘口岸的想法。蓮塘口岸已
經唔係第一次提，不過我估唔到既係，呢個深圳政府提左幾年既口岸，
香港政府最後竟然肯搞。
如果照目前香港情況，其實無需要搞蓮塘口岸，因為香港的道路方面，
只係一個文錦渡口岸都可應付物流。 原帖由 2A_DL13 於 2008-3-11 17:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我記得之前報紙提過，蓮塘口岸的功能，祈望是可以令深港貨運不經過
羅湖市區就可以沿高速公路直去深圳惠州，我覺得文錦渡口岸不會被取
代，原因是如果要把貨運運往羅湖市區，文錦渡仍然是不二選擇。
如果我沒有理解錯誤的話 ...
現在深圳有六個陸路口岸(深圳灣, 福田, 皇崗, 羅湖, 文錦渡, 沙頭角)
當中有四個在市區 - 文錦渡, 皇崗, 羅湖及福田:
福田口岸只為客運而設的, 不設貨運, 在客運方面, 基本上仍在起步階段, 唯一可取的, 是一出關有地鐵.
而羅湖口岸則設客運及貨運, 但只有鐵路接駁, 所有以鐵路運送往來香港/內地的貨物, 均要經羅湖口岸, 而客運來說, 由尖沙咀乘火車至羅湖也只是40多分鐘, 而且一出關就是深圳市區, 接駁四通八達(尤以接駁CRH至東莞廣州最方便), 故仍是眾口岸人流之冠.
皇崗口岸位於廣深高速起點附近, 幾乎一出關就可以上公路, 所以若果要到福永, 寶安, 東莞及廣州, 皇崗係最方便的, 所以無論客貨運, 若終點是東莞, 廣州, 選用口岸必定是皇崗.
文錦渡口岸則位於羅湖市區, 離火車站不遠, 一出關就係市區, 而且客運配套幾乎是眾口岸中最不方便的(點解文巴要有接駁車去東門可能都係呢個原因), 基本上除了的士及文巴接駁車之外, 幾乎沒有公交的, 而且車輛一出關就要面對深圳市區的交通壓力.
沙頭角口岸剛剛離開市區不遠, 近鹽田港, 如果貨車利用鹽田港集散的話, 沙頭角係最近的, 在客運方面, 出關後去大小梅沙, 以至惠州, 沙頭角口岸在現時來說是最近的, 在港方那邊, 沙頭角離粉嶺也只不過是最多30分鐘車程.
深圳灣口岸比較接近蛇口, 離蛇口港不遠, 而且深圳灣口岸的港方接駁點位處屯門, 工廠大廈林立, 以利用蛇口港集散的貨車來說, 深圳灣口岸是最方便的, 客運方面, 由屯門往返只需二十多分鐘, 如果要去世界之窗, 海上世界以至深圳機場, 深圳灣口岸係最近的. 地理上不是沙頭角口岸更方便接上鹽排上深惠高速嗎?
蓮塘過左關仲要行好多車既羅沙公路. 深圳方面現正建設深鹽二通道，起點正是羅沙公路蓮塘附近，通過新的隧道
和高架橋將會和鹽壩/惠鹽等高速公路無縫接駁，而且據我所知建成後將不會
收取過路費，這條和梧桐山隧道平行的路線將會起積極分流作用。
據聞就是因為深圳政府和建設梧桐山隧道既香港和黃集團就調低過路費問題
談不合壟，所以就建設深鹽二通道來解決東部交通問題。深鹽二通道預計在
本年中通車。
原帖由 ksmbh 於 2008-3-12 14:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
地理上不是沙頭角口岸更方便接上鹽排上深惠高速嗎?
蓮塘過左關仲要行好多車既羅沙公路. 原帖由 fai 於 2008-3-12 15:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
深圳方面現正建設深鹽二通道，起點正是羅沙公路蓮塘附近，通過新的隧道
和高架橋將會和鹽壩/惠鹽等高速公路無縫接駁，而且據我所知建成後將不會
收取過路費，這條和梧桐山隧道平行的路線將會起積極分流作用。
據聞就是因為 ...
有連接路直接駁上惠鹽
往惠州而言, 不論是時間定路程, 均有很大的優勢
其實, 個人唔同意有板友指蓮塘口岸暫無需要的說法
坦白說, 珠三魚成本不斷增加, 好多港商已經搬左去粵東地區
而惠州就算係粵東地區中, 最接近舊珠三角及公路網絡最發達的地方
就算係以前, 惠州一樣有好多港商設廠, 只不過, 外界只識講東莞東莞......:L
返到惠州, 不難見到, 周街都係掛住香港車牌d貨車, 主要係運菜及貨品的
有左蓮塘, 除左方便左往粵東的人士
亦起到一定的分流作用, 其實, 大家都有好處 但係興建蓮塘口岸會加往沙頭角公路負擔，
香港政府有冇乜措施改善沙頭角公路接駁粉嶺公路既道路?
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