原帖由 JN6854 於 2008-3-14 22:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
根本就有找...
309只係「假日」開五班 仲要一粒鐘一班車...
只要整9號轉乘就連平日/假日其餘時段都照顧埋
問題係... 替代用BBI... (9─720 一組咁大把 北角至告士打道伊利沙伯大廈請用9─2[無BBI]) ...
如果設 9 <> 720 轉乘，減一元便夠了，總車費剛好 $11.6;P
46X 超級特快都被人cut ......
我華富坐46X 都追到早8分鐘開既40同前車,要cut46X 只會令落灣仔既46X 班客既時間,而且建議後既43X即係變相減班.....
原帖由 365。FS2231 於 2008-3-14 22:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
46X 超級特快都被人cut ......
我華富坐46X 都追到早8分鐘開既40同前車,要cut46X 只會令落灣仔既46X 班客既時間,而且建議後既43X即係變相減班.....
鬼叫佢冇客咩....
不過,建議既43X真係過份左少少既...
原帖由 ccicoltd 於 2008-3-14 22:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果設 9720 轉乘，減一元便夠了，總車費剛好 $11.6;P
都好既,話晒而家要鐵路為主嘛...
不過,本人要求新巴城巴將9和102調坑,因為現時9條人龍好長,經常排出馬路,搞到D巴士駛入時好危險.
再者,紅跑成日都係9條坑旁搶客,如果2條線對調坑,效果會好好多...
原帖由 FBI2 於 14-3-2008 23:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
鬼叫佢冇客咩....
不過,建議既43X真係過份左少少既...
講真佢繁時坐滿,非繁時10個左右,佢唔識好好宣傳依條超級特快線,如果當初入一入華富係國金二期對面同大會堂加站洗乜依家開4X.......
[ 本帖最後由 365。FS2231 於 2008-3-14 23:17 編輯 ]
原帖由 JN6854 於 2008-3-14 22:46 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
原本計劃就畢打街隧道一出cut兩條入番去停大會堂
但係後尾先話咁樣會構成危險/造成塞車先唔俾佢停 要佢"番轉頭"先可以停中環
最弊係朝早繁時去到灣仔瑞安中心就清客私番田灣 根本做唔到中環客...
(繁時後可以田灣上 ...
而家繁時行域多利道隨時仲快過行薄扶林道
淨係摩星嶺道去到寶翠園果咋燈同私家車都已經夠塞到趴晌度
原帖由 ccicoltd 於 2008-3-14 22:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果設 9720 轉乘，減一元便夠了，總車費剛好 $11.6;P
建議轉乘真係「減一蚊」 總車費十一個六(同現時309同價)
而九號轉二號就3.9+6.5=10.4
將43X同M47併埋一條做田灣、華貴、華富、域多利道、堅城、中環、金鐘0既線...
呢個係個人覺得最諗得過0既改動
所以0係"拖埋46X落水"0既呢個時候 我都同柴生提過不如唔去灣仔去金鐘 跟手做雙總站
灣仔用BBI 頂0左佢(尤其46X主打灣仔北 番灣仔南0個0的唔知幫唔幫襯...)
因為唔係0既話 最怕全程循環線行車時間"爆錶"(超過100分鐘；粗略估都已經110附近...)
到時加埋塞車 師傅有便感無廁所去真係...
我都遇過太多車要落山道天橋攪到架車由寶翠園"碌"到山道天橋口
所以我先會提問域多利道會唔會有機率快過薄扶林道
如果有機率快得過 咁拉勻番時間唔會差太多
只係重組後0既新線"快得滯"要拖慢少少先得... (唔係過唔到中西區0個關)
原帖由 JN6854 於 2008-3-14 22:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
原本計劃就畢打街隧道一出cut兩條入番去停大會堂
但係後尾先話咁樣會構成危險/造成塞車先唔俾佢停 要佢"番轉頭"先可以停中環
最弊係朝早繁時去到灣仔瑞安中心就清客私番田灣 根本做唔到中環客...
(繁時後可以田灣上 ...
原有改動已經清楚話明46X改線後係行林士街天橋同埋畢打街隧道, 某議員響同意改動之後見勢色唔對話"新巴第43X、46X及49X號線重組計劃於2004年12月19日實施。其後，發現華貴至中環並無特快巴士服務。委員會是在第46X號線會在中上環停站的前提下，才通過上述重組計劃。"
1)我唔明既然已經一早話明條線係行林士街天橋的話, 又點可能停上環? 如果成班議員連咁基本既道路常識都無但竟然去學人審議巴士路線, 就真係大笑話!
2) 行畢打街隧道後唔可以隨便Cut線入大會堂亦係常理, 議員響審議行車路線如果以為架車可以咁樣Cut入大會堂的話, 究竟有無考慮過行車安全? 一架巴士過百條人命喎!
3) 某議員響46X改線前, 的確響宣傳單張中提及46X"先去灣仔, 後入中環", 仲強調係灣仔特快, 可見佢當時係清楚知道條線係點行, 而唔係事後先至知道.
4) 我再假設議員真係俾人搵笨或者係自己道路知識有限, 但三年以來對46X去程加停中上環似乎一籌莫展, 極其無能. A10開得成就話係自己成功爭取, 咁46X搞成咁又點解唔係佢地既責任? 唔通只有好事屬於自己而壞事就要諉過於人?
5) 今次新巴提出取消路漿, 咁唔該佢地借呢次機會反建議46X入華富及加停中上環, 務求令華富及華貴有一條出中上環, 金鐘及灣仔而班次又合理既特快線. 如果就咁通過取消條線的話, 即係當日議員一堆"咩爭取華富至灣仔特快線"原來係廢既(唔好話M47去灣仔係特快...)
原帖由 JN6854 於 2008-3-15 00:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
將43X同M47併埋一條做田灣、華貴、華富、域多利道、堅城、中環、金鐘0既線...
呢個係個人覺得最諗得過0既改動
朝早堅城一樣多車, 西環尾有好多巴士同小巴上客, 而且又有燈位, 行車緩慢.
由域多利道口去到水街口, 早上繁忙時間行車時間要五個字到半小時, 唔會快得過薄扶林道. 薄扶林道寶翠園燈口只係由八點至八點半呢半小時內有可能塞車, 但塞埋車都好, 由域多利道口去到山道天橋口一般都係五個字. 但只有呢半個鐘有內機會塞車(不一定塞, 有時亦只係少少塞), 其他時間唔塞車就只需要兩個半字.
南區居民一聽到"域多利道"四個字已經驚, 好難吸引乘客行域多利道去金鐘灣仔. 我又預早批死咁行係唔會有南區人坐先.
都係個句, 只要延長70至華貴(不入田灣村)並加經金鐘, 再改行黃竹坑天橋(同黃竹坑客分流及以縮短行車時間以吸引香港仔居民支持)及繁忙時間加香港仔特車的話, 就已經完全可以解決華貴去中環, 金鐘同埋灣仔既問題. 田灣方面本身已經有好多人選擇37A/B, 有埋70經過門口, 就更加方便.
咁樣薄扶林就好簡單, 只要將4X加三部車延長去灣仔, 多年來既問題即可以一次過解決, 巴士公司分分鐘仲有車慳到.
[ 本帖最後由 PB602 於 2008-3-15 08:43 編輯 ]