3D1789101 擺觀塘（裕民坊）
用埋綠小 10M 條坑
行牛頭角道之路線優先使用
觀塘區內客量同車輛較多之路線優先使用
89B89X 改去福塘道
來回不入裕民坊 / 物華街減少車輛流量
14C 改去雅麗道
16M 縮去觀塘地鐵站
13M 可擺入福塘道 原帖由 阿偉 於 2008-4-9 15:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實可否將成業街休憩花園連停車場
改建巴士總站
成業/敬業街臨時停車場好d wor
唔駛拆公園 原帖由 cong 於 2008-4-9 20:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實九記有心做曉光街生意咪搵幾條線擺秀茂坪囉．．．上秀／中秀都有位
中秀擺得1A, 11x食飯車就其實冇乜位剩.
上秀條單坑只可以擺兩架車.
我反面諗緊以前40座個位...
回復 53# 的帖子
可否將成業/敬業街臨時停車場改建多層停車場將附近街道列為早上七時至晚上十二時禁區
方便巴士因街道擠塞以導致脫班 原帖由 av220 於 2008-4-9 15:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唉, 最衰係呢樣, 否則既話, 功樂道其實都可以考慮, 擺條3d/17 或者89/89x.
不過觀乎九記可能prefer 一個站安置晒咁多條線,
(咁就可以節省站長.....)
否則既話, 將月華街幾條線打散, 其實應該可以.
26m 泊坪石/彩 ...
我始終都係覺得月華街泊街邊係最好。
我會建議由月華街近天香街入口直到月華街近平成里口約三百三十米的慢線，
劃做巴士總站範圍，到時６條線泊哂入去都無問題。
至於路邊一帶咪錶位改哂去其他地方，甚至福塘道停車場又得。
影響只係得兩座私人樓宇的停車場出口，劃線位張就一下就得。
不過可能要安排一些比較靜Ｄ的車行。:D 原帖由 KC3555 於 2008-4-9 23:33 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我始終都係覺得月華街泊街邊係最好。
我會建議由月華街近天香街入口直到月華街近平成里口約三百三十米的慢線，
劃做巴士總站範圍，到時６條線泊哂入去都無問題。
至於路邊一帶咪錶位改哂去其他地方，甚至福塘道停車場又得。 ...
又唔洗塞晒六條線入去…起碼兩條M線可以另外搵到位走先
有冇可能將成條天香街改做臨時巴總？冇記錯的話果度OK闊嫁喎，整埋坑可能仲得:victory: 原帖由 2A_DL13 於 2008-4-9 10:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
月華街巴士總站需要首先拆卸，用作興建新廈，安置隨後更大規模的
觀塘市中心重建項目受影響的居民。
裕民坊巴士總站亦是需要拆卸搬遷的總站之一，根據計劃，重建後區
內將以一個新室內總站代替裕民坊及月華街總站，值得留意 ...
最主要的原因是，整個政府合署需要臨時北移至月華街，
而需即時先建一座大廈將政府服務維持運作。
所以，月華街工程是要即時進行，否則成個重建計劃只會「拖完又拖」。 原帖由 KC3555 於 2008-4-9 23:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我始終都係覺得月華街泊街邊係最好。
我會建議由月華街近天香街入口直到月華街近平成里口約三百三十米的慢線，
劃做巴士總站範圍，到時６條線泊哂入去都無問題。
至於路邊一帶咪錶位改哂去其他地方，甚至福塘道停車場又得。 ...
的確，月華街泊街既理念係最好。
至少可以安置一堆「命脈」路線。
問題反在月華街既居民身上，
要將佢地條街轉為巴士站，佢地一定嘈到飛起。
何況仲要將咪錶全 cut，似乎區議會都唔肯過佢。 原帖由 dennis28a 於 2008-4-10 01:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
的確，月華街泊街既理念係最好。
至少可以安置一堆「命脈」路線。
問題反在月華街既居民身上，
要將佢地條街轉為巴士站，佢地一定嘈到飛起。
何況仲要將咪錶全 cut，似乎區議會都唔肯過佢。 ...
是的,
不過矛盾的是,搬走路線,
到時又可能有居民投訴落樓下冇左總站巴士搭...