無記錯應該係茶果嶺道, 地鐵隔離果個地盤
而家起緊地基果個
14 62x 259D又不搬，咁得意:o 原帖由 2157 於 2008-4-9 11:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
大家唔好忘記如果批准加價，1A好大機會唔使減，維持收$5.9!!
至於重組，除非運吉開刀，否則九記唔會立亂"郁"彌敦道D 配額。
我相信重組呢3條線, 可以維持到適合依家需求o既班次, 同埋會慳到車. 原帖由 toby13031990 於 2008-4-9 13:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我理解你的觀點,
少人坐用小車, 多人坐用大車,
這是巴士公司派車的應有規則,
現時74A 非繁時客量偏低,
平均一班車只有二十多三十人,
非繁時用單層車絕對合理.
而繁忙時段, 單層車未必夠載, 我贊同,
不過運吉計劃7 ...
某些班次客量高係連住開, 好難調配到雙層車, 除非加柯打
而且, 唔好話假日, 就算平日非繁忙時間都有機會多客, 咁係咪又要頂閘走呢 ?
假日客量飄忽o既情況特別嚴重, 一時可以好少客, 但一時可以好多客, 咁又點樣去調配 ?
而且以九巴o既營運環境 / 態度, 我唔相信九巴會 / 有能力配合得宜
一句講到尾, 74A 都加到單層, 全港有 1/4 線都加到
加起呢d有潛在客量o既線, 唔該九巴好好執下條定線同埋搞下其他客量更加低o既路線
否則我個人只會持反對立場 1A全冷?咁1號會唔會? 原帖由 S3N247~ES6310 於 2008-4-9 20:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1A全冷?咁1號會唔會?
1號會,不過係黃大仙區
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=286082&extra=page%3D1 原帖由 bustop 於 2008-4-8 23:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
彩盈邨就黎入伙喇喎,
觀塘區RDP竟然提都冇提呢一部份?
係咪打算開一條綠小去彩虹站算數?
等佢地行天橋去九龍灣地鐵站搭地鐵/巴士算,
其實巴士轉唔轉到觀塘道左轉彩石里?
如果得可以考慮改6D上彩盈再行彩霞道落牛頭角總站,
唔使加車都得 .
我估到時都會有綠小落觀塘,
裕民坊小巴車海將會更加壯觀!:L
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或者搵 35 做特班彩盈 - 觀塘 (裕民中心門口) 原帖由 Gary_B 於 2008-4-11 03:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
或者搵 35 做特班
彩盈 - 觀塘 (裕民中心門口)
咁多人的地方只靠一條小巴線出入而無其他任何公共交通工具，
肯定半分鐘一班都唔掂，車海分分鐘比慈雲山某線更壯觀:L:@
6D同14B入埋去都唔係好過份姐，
開線初期車唔使加（14B極其量加一架，因為本身班次都有問題）、班次都唔使點變就有額外收入，
九巴唔係咁都唔做掛？