[SYD]Hillsbus訂購Volgren雙層巴士 (2008/05/10更新)
睇來5504今次無功而回，SBS Transit母公司，新加坡Comfort Delgro集團下既Hillsbus已經與Volgren合作，設計新既雙層巴士，好大可能係Scania K310UD下星期出版既Australasian Bus & Coach雜誌應該會有圖睇
http://www.busnews.com.au/index.cfm?storyid=34703&cp=displaystory
[ 本帖最後由 iczer3 於 2008-5-10 18:09 編輯 ] 預o左……之前睇開 B5 le 度，Comfort Delgro 同 Scania + Volgren o的關係複雜到我都記唔清，Comfort Delgro 同 le 兩間公司搭檔唔係奇事……部 Trident E500 無功而還（最少，對 Hillsbus 而言）都好正常。 唔會複雜得去邊
Comfort Delgro為SBS Transit買左500 架K230UB配順豐(Gemilang)車身，又為Westbus/Hillsbus/Hunter Valley買左大慨300架L94UB/K230UB/K310UB 14.5m(全配Volgren CR228L車身)
今次同Volgren合作造雙巴，暫時唔知係咩底盤，不過Scania機會會係大D Scania K310UD係咪即係九記ASU? 點解佢地唔一早買雙巴, 而繼續大量入大長雞?
有冇可能係VOLGREN加TRIDENT底呢?
[ 本帖最後由 sunnykam 於 2008-4-16 20:16 編輯 ] 原帖由 sunnykam 於 2008-4-16 20:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
Scania K310UD係咪即係九記ASU? 點解佢地唔一早買雙巴, 而繼續大量入大長雞?
有冇可能係VOLGREN加TRIDENT底呢?
係 原帖由 sunnykam 於 2008-4-16 20:14 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
Scania K310UD係咪即係九記ASU? 點解佢地唔一早買雙巴, 而繼續大量入大長雞?
有冇可能係VOLGREN加TRIDENT底呢?
巴士重量問題
因澳洲土質問題，負責在新南威爾斯省驗車及出牌Roads and Traffic Auothority所制定既車輛總重量較其他國家低
單輪車軸 : 6噸
雙輪車軸:9噸
雙尾軸(一條單轆，一條孖轆):13噸
雙尾軸(兩條孖轆):16.5噸
如果以一部Enviro500來計，6噸 +13噸，總載重量為19噸，
比起原廠的7.5+9.5+6.5既23.5噸 小左成4噸
而家ML只可以載88人，冇企位
早前Hillsbus已知會RTA,佢地計劃引入雙巴，暫時RTA未有回覆 不要緊，如 QLD/VIC/ACT 的 RTA 對此較鬆的話，可把雙巴先去 Qld/Vic/ACT Register，再返 SYD 上客。 原帖由 MetroLine 於 2008-4-16 23:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不要緊，如 QLD/VIC/ACT 的 RTA 對此較鬆的話，可把雙巴先去 Qld/Vic/ACT Register，再返 SYD 上客。
你認為一個省o既STA巴士會去另一個省出牌嗎?
(私人巴士公司長途車除外) 原帖由 nwfb1001 於 2008-4-16 23:20 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你認為一個省o既STA巴士會去另一個省出牌嗎?
(私人巴士公司長途車除外)
有D悉尼既巴士公專登拉架車去Adelaide出牌，有Australia Wide Coaches, Greyhound Australia, Hopkinsons,墨爾本既Driver Bus Lines
City Sightseeing亦有部份康都先係坎培拉出牌，到夠期先換NSW牌
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咁遲D九記岩用, 可能會入VOLGREN車身ASU WO
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