歐4技術
我想問asu 同ateu 係用左咩技術去達到歐4?希望詳解咁MF5119種又係咩技術呢?現時其他車廠又用緊咩技術去達致歐4?
而歐4比歐3環保了d咩?
唔該哂:handshake ASU用左廢氣再循環系統 Exhaust Gas Recirculation EGR
原理係將廢氣再拎去燒，從而減低燃燒溫度，減少NOx產生
ATEU同埋AVD1就係用左還原催化技術 Selectively Catalytic Reduction
透過o係廢氣加入AdBlue，o係催化器度將NOx還原做Nitrogen同埋Oxygen
AdBlue其實係32.5%尿素，去到廢氣之後會變返做ammonia
ammonia就會同NOx react
現時Man、Scania同埋Cummins北美貨都用緊EGR技術
而Cummins既歐洲貨、Volvo、Benz就用SCR
歐四同歐三既分別你可以上維基搵一搵… 原帖由 ~誰@359~ 於 2008-4-15 22:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
.......透過o係廢氣加入AdBlue，o係催化器度將NOx還原做Nitrogen同埋Oxygen1 ...
應該係還原做Nitrogen同埋水 原帖由 ~誰@359~ 於 2008-4-15 22:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
ASU用左廢氣再循環系統 Exhaust Gas Recirculation EGR
原理係將廢氣再拎去燒，從而減低燃燒溫度，減少NOx產生
ATEU同埋AVD1就係用左還原催化技術 Selectively Catalytic Reduction
透過o係廢氣加入AdBlue，o係催化器度將 ...
我想問下如果用 SCR
而冇加 AdBlue
咁排出來的
係唔係同一架 E3 車冇分別 ? 聽人講係仲會差過歐三。所以聽聞有d(定全部？)行SCR既歐四車當車
上既電腦detect到車上既adblue用完時可能會令到部車有以下後果(唔
肯定係邊樣，歡迎各位補充)
- 撻唔到或者行唔到車
- 就算行到亦會cut油，使行車性能大大降底
另外日系車裏Isuzu、豐田(Hiace, Coaster)、Hino係行EGR
日產UD同三菱係行SCR(有錯請指正)
原帖由 AVD1 於 2008-4-16 07:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我想問下如果用 SCR
而冇加 AdBlue
咁排出來的
係唔係同一架 E3 車冇分別 ?
[ 本帖最後由 fai 於 2008-4-16 09:28 編輯 ]
回復 2# 的帖子
咁其實邊個既技術好D？ 原帖由 Wright---AVW16 於 2008-4-16 10:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif咁其實邊個既技術好D？
其實各有各好處架喎...
始終兩者排放原理唔同，但係以排放標準黎講，佢地同樣達到歐4，差唔多
但係最表面上，就係駛唔駛用AdBlue，加雅寶/尿素其實有時都局限左巴士公司，
新城記歐4車全部收車時都要入AdBlue，所以只限擺廠(或附近)，唔可以擺街或者泊空地.....
九記聽個fd 講話廠入面D 人成日講D AdBlue 歐4車夜晚要返廠"飲奶"，應該都係同樣意思:L 原帖由 Wright---AVW16 於 2008-4-16 10:54 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁其實邊個既技術好D？
我覺得都係睇下你用D咩油，純D咪好D囉
記得有人講過大陸既巴士用EGR係一定做唔到歐四既standard，因為所用既油多雜質
用SCR好似都唔到standard，但至少會好過用EGR
[ 本帖最後由 LA16-3ASV465-51 於 2008-4-16 11:27 編輯 ]
回復 7# 的帖子
咁入Adblue既成本是否九巴唔願買ATEU既原因？回復 9# 的帖子
之前報紙話歐四車多病痛(好似話係EGR)仲話唔適合經常塞車既地區
唔知係唔係其中一個原因
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