咁如果我係普通乘客, 我上左車坐係到, 就唔會咁得閒理佢幾點開車啦
只要佢正點到目的地就可以
早o左開準時到即係唔準時啦
開車時間都作唔到準咁 show 出離做乜, 取消哂佢啦不如 :funk:
未夠先進就未先進, 如果因為乘客唔 care 就忽略o左準時o既重要性
呢條鐵路永遠都唔會係一條先進o既鐵路 應該咁講
佢講到明你要早五分鐘
去到果刻開始佢就可以開車
只係佢搞幾耐先開到
而個時間既作用係用黎提早五分鐘...
*企依回事
有段時間唔知點解次次上去都好多人
有時為左快同快同快
企下都唔係好耐者...(同一程962差唔遠)
最好企就係雙層車
個FEEL好正...
最難頂既係爛箭
最後發現每架爛箭車上有十幾張紅色膠「登」仔
仲要係迷你版...坐落必定比硬坐車更有硬坐既感覺:Q 原帖由 jx6215 於 2008-4-18 17:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
應該咁講
佢講到明你要早五分鐘
去到果刻開始佢就可以開車
只係佢搞幾耐先開到
而個時間既作用係用黎提早五分鐘...
*企依回事
有段時間唔知點解次次上去都好多人
有時為左快同快同快
企下都唔係好耐者...(同一程96 ...
既然時間表寫明某個時間開車
要維持果個時間開就係一個責任離
如果話佢唔 show 開車時間你呢個講法都講得通
但事實唔係咁樣
而且我個人覺得, 佢希望你 5 分鐘之前入哂去
只係唔想因為有人行得慢 / 其他原因而需要延遲開車
藍箭果d凳, 印象中係 06 年春運之後先有
以前廣深線比較疏車, 所以每班車多數有人企
可能有關方面見咁先加d凳仔起度 原帖由 ben2004 於 2008-4-18 19:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
藍箭果d凳, 印象中係 06 年春運之後先有
以前廣深線比較疏車, 所以每班車多數有人企
可能有關方面見咁先加d凳仔起度
唔係架:lol
D凳仔呢
係有次幫個車上工作人員(D姐姐仔)
幫佢搬枝水上水機
之後佢拎出黎既私家野
平時唔會拎出黎俾人架:victory:
姐姐仔話
依D凳仔
架架爛箭都油幾張架(可能佢真心想講藍箭的:L )
*
其實上邊講既不對號入座依回事
唔係冇架播...
有次諗住搵番岩果卡先上車再搵位
行左兩卡就俾姐姐仔話
「是旦得架啦 卡卡到差唔多者」
咁就佔據左一SET卡位...
(可能...到左開車前五分鐘...見到我仲唔上車...:L ) 究竟0係呢度發言既人, 了唔了解交通架?? :(
行車既野, 咩叫"天時地利人和"?
抽車賣完飛上晒客咁"人和", 早少少開車有咩問題? 唔通無人出黎追下車頂下門整遲幾分鐘唔安落?
我要借榮哥果句:"轆...係圓既"黎講. 有邊個可以行車零誤差? 跟本無人做到. 個轆轆多半吋都已經差半秒... 呢個唔係編時間表既問題. 邊個敢講每班車既行車情況係完全一樣? 多客少客, 車內重量分佈勻唔勻, 好天落雨, 上斜落斜, 順風逆風, 大油細油, 大brake細brake, 路軌滑定鞋, 通通影響行車情況.全世界有邊個敢企出黎講"我d車絕對準時"? 就算絕對天時地利人和都做唔到.
一條百五公里行一個鐘多d既鐵路, 用加減幾分鐘都當準時黎計, 已經算係嚴謹要求高.連果少少的時差都睇到咁大, 根本係要求高得過份.:L 原帖由 lzengalau 於 2008-4-18 23:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
究竟0係呢度發言既人, 了唔了解交通架?? :(
行車既野, 咩叫"天時地利人和"?
抽車賣完飛上晒客咁"人和", 早少少開車有咩問題? 唔通無人出黎追下車頂下門整遲幾分鐘唔安落?
我要借榮哥果句:"轆...係圓既"黎講. 有邊 ...
可能人地想廣深線水平提升到好似日本鐵路咁呢, 或者玩得電車 de go多, 下下要定通, 準時到!! 原帖由 jx6215 於 2008-4-18 23:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔係架:lol
D凳仔呢
係有次幫個車上工作人員(D姐姐仔)
幫佢搬枝水上水機
之後佢拎出黎既私家野
平時唔會拎出黎俾人架:victory:
姐姐仔話
依D凳仔
架架爛箭都油幾張架(可能佢真心想講藍箭的:L )
*
其實上邊講 ...
可能大家講o既「凳」唔係同一款 ...
我見到果d係藍箭上車門附近有幾張攝起普通座椅底o既藍色凳
果陣我都坐過唔少次
原帖由 lzengalau 於 2008-4-18 23:14 發表 images/common/back.gif
究竟0係呢度發言既人, 了唔了解交通架?? :(
行車既野, 咩叫"天時地利人和"?
抽車賣完飛上晒客咁"人和", 早少少開車有咩問題? 唔通無人出黎追下車頂下門整遲幾分鐘唔安落?
我要借榮哥果句:"轆...係圓既"黎講. 有邊 ...
對號入座先
如果你覺得上完客就可以唔跟時間開車係無問題o既話
睇怕我都冇辦法同你討論, 大家著眼點唔同, 無謂強迫人地接近自己o既意見
只不過一條全電腦化o既系統
邊個位落 brake, 邊個位要加速, 邊一個路段行幾快, 果個速度又要維持幾多
一切都由電腦控制
多客少客亦都唔存在問題, 就算少量超載, 部車都有能力用既定o既加減速率離行車
載多幾個同載少幾個甚至話d人坐埋車廂左邊定右邊, 同行車有咩關係 ?
廣深既然可以做到 5 分鐘一班, 一早已經電腦化o左
加上提速之前又做o左大量措施保持路段暢通, 我睇唔出有咩理由會做成乜野誤差
最多都係天氣影響電網, 或者人為疏忽, 但係想問機會又有幾大 ?
我唔係要求廣深鐵路服務水平要去到某d發達國家咁高
只不過, 以佢o既車隊, 行車速度, 接近通勤鐵路o既班次
仲有成條鐵路o既運作模式, 已經接近一個先進水平
呢個正正係其中一個廣深鐵路o既賣點, 亦都可以話佢係收得貴o既原因 ( 唔代表我認同架 ! )
難免都要抽下水, 佢有得做又做唔到, 想問下憑乜野收咁貴 ?
廣深鐵路寫得出張時間表, 有哂開車時間到站時間, 行車又要幾耐
目標應該係 100% 達到啦 ( 當然可唔可能又係另一回事 )
上面已經有版友講o左, 準時, 唔係淨係包括準時到達
如果有能力, 又唔肯去做, 又唔樂意去做, 都可以用種種唔同「非常合理」o既藉口離解釋
恕小弟完全不能接受 原帖由 ben2004 於 2008-4-19 00:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
可能大家講o既「凳」唔係同一款 ...
我見到果d係藍箭上車門附近有幾張攝起普通座椅底o既藍色凳
果陣我都坐過唔少次
對號入座先
如果你覺得上完客就可以唔跟時間開車係無問題o既話
睇怕我都冇辦法同你討論, 大 ... 唔知係所指的電腦化係咩意思
我以廣深線跟日本新幹線做比較(我不能接受廣深線係通勤鐵路的說法),
日本新幹線係用d先進系統計車速出黎, 廣深線仲係要睇燈號
我唔知你係咪一直用緊日本黎同廣深線比較,
不過我想話你知我去日本果陣, 見到既同電車GO係兩回事,
d車跟本周不時都晚點2-3分鐘, 有時晚點得勁個顯示直頭唔show班車出黎
相反中國鐵路局透明度非常高, 如果有晚點, 車站一早就打出晚點幾多分鐘,
部分鐵路局 例如廣鐵集團, 濟南鐵路局, 鄭洲鐵路局已經將列車運行信息上網,
乘客可以係網上check到列車現在所在位置, 晚點信息等等
一條載客鐵路當然係以人為本, 既然確定所有乘客已經上車,
調度方面又批准早少少開車, 呢d叫時間增值, 我覺得無問題
回復 27# 的帖子
好難令人覺得咁樣係"唔跟時間表開車".若然係"唔跟時間表開車"既, 洗鬼攪咁多野, 跟紅小咁上滿至走囉~ 所有車賣晒飛至開, 或者由得d客衝晒出黎搵位坐...
呢d睇怕真係打機打壞腦... 個率每次一樣就等如個效果每次都一樣? 簡單講, 順風的d風可以推到抽車快十秒八秒上到百六, 逆風既要谷多十秒八秒黎抵銷風阻, 呢d物係個行車變化囉~:L
咁我都好想知以前無電腦, 係咪就唔可以每5分鐘一班車? :Q
廣深線又唔係客運專線, 就算做到有CRH專線, 其他類別既列車係會過線既, 過線快與慢可以對CRH客車有不同程度既影響.
在交通界, 鐵路已經係非常準時, 海運閒閒地每5分鐘計, 空運更閒閒地每15分鐘計, 無乜邊個可以同鐵路一樣逐秒計. 若然俾你為一兩秒或者一兩分鐘, 而去嘈到鐵路公司要賠償又勝數的話, 睇怕成個交通界即刻收檔! 邊個肯拍咁既心口? 下下俾人告得入, 邊度有咁多錢賠... 到時真係搵鬼做交通...:( 你要知道唔剩止上齊人，信號OK先可以開車，要調度話OK先OK，
調度話OK你仲唔走分分鐘仲大鑊，隔離左右大把車等入站開車切正線掛本務機，
去到鄭州站呢d樞紐真係牽一髮動全身...