[問題]傳統巴士與現代巴士有D咩分別??
我想問下舊時(丹拿年代)開車門的方法
撻車的方法
乘客落車的方法(打鐘OR...)
aND
傳統巴士與現代巴士有D咩分別??
作專題之用
先多謝大家的解答 :wink:
[ 本帖最後由 HC2219 於 2008-5-2 19:17 編輯 ] 你想問邊個年代呀?
60/70/80年代, 代代都唔同. 原帖由 HC2219 於 2008-4-27 20:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我想問下舊時(丹拿年代)
開車門的方法
撻車的方法
乘客落車的方法(打鐘OR...)
aND
傳統巴士與現代巴士有D咩分別??
作專題之用
先多謝大家的解答 :wink: ...
丹拿 牛車 這類是電門，按掣開關門，同現今的相似，
撻車按動設於司機位後電箱的「士撻」掣！
死火則以拉桿式為主！
落車都是按電鐘示意下站停車！
傳統巴士以半自動波及「吉拿」LX系列引擎作主流動力，
現代巴士無論引擎傳動裝置都較先進，廢氣排放亦較「乾淨」！ 原帖由 LW1 於 2008-4-29 21:43 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
丹拿 牛車 這類是電門，按掣開關門，同現今的相似，
撻車按動設於司機位後電箱的「士撻」掣！
死火則以拉桿式為主！
落車都是按電鐘示意下站停車！
傳統巴士以半自動波及「吉拿」LX系列引擎作主流動力，
現代巴士無論引擎傳動裝 ...
可惜越先進既就越化學
唔似以前簡單易整 原帖由 AP147 於 2008-4-29 21:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
可惜越先進既就越化學
唔似以前簡單易整
言之有理！以前的巴士的確好襟用，亦比現今的巴士有性格！ 如果拎「以前」0黎講
最經典一定要數丹拿珍寶
當年技術可以做到上車無梯級、下車只有一級梯級
而且離地高度同現時低地台巴士相若
半自動波箱「拖波方便」
唔駛擔心電腦程式「自動轉高波」
6LXB引擎好力耐用又易整
當年中巴0既紅蕃頭(佳牌)、雞/鴨(勝利二型/喝采)同珍寶主要都係"推桿式"門掣
操作方法同電車相若 將控掣桿轉九十度就會開門/關門
注意：
請樓主使用合適的標題，謝謝！B2板板主 原帖由 JN6854 於 2008-4-29 22:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果拎「以前」0黎講
最經典一定要數丹拿珍寶
當年技術可以做到上車無梯級、下車只有一級梯級
而且離地高度同現時低地台巴士相若
半自動波箱「拖波方便」
唔駛擔心電腦程式「自動轉高波」
6LXB引擎好力耐用又易整
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可惜丹拿珍寶的懸掛不能負荷香港經常超載的情況，出現變型，
而波箱及傳動軸的設計對於香港常有斜路的路面亦不適合！
會有傳動軸斷裂的情形。
吉拿6LXB本來係好扭力，但用於珍寶的橫向引擎佈局，不能完全
發揮之餘對傳動軸及尾牙做成壓力，上大斜滿載或超載會不能正常起步！
佳牌（附有紅蕃頭的時代～Metal Section,BACO）是同九巴丹拿牛車
一樣，門是以按紐開關！
直至再翻裝亞歷山大車身時才以所謂「撥Tap」氣動掣開閂門！
[ 本帖最後由 LW1 於 2008-4-30 22:27 編輯 ] 有時真想不到多年後既金車會用回和以前丹拿A~E類似既按鈕
門掣。不過丹拿E等既車門係用電馬達推動，而由珍寶開始至
今既巴士車門都係用氣壓推動。
原帖由 LW1 於 2008-4-29 21:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
丹拿 牛車 這類是電門，按掣開關門，同現今的相似，
原帖由 fai 於 2008-4-30 05:57 PM 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有時真想不到多年後既金車會用回和以前丹拿A~E類似既按鈕
門掣。不過丹拿E等既車門係用電馬達推動，而由珍寶開始至
今既巴士車門都係用氣壓推動。
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印象中有新巴士改翻用電門。
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