原帖由 acctlkk 於 2008-5-2 18:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我認為同名車站令人以為可不出閘轉車的問題不是太大, 因為一直以來都有好幾個同名但需出閘轉車的例子 (南昌, 九龍塘, 美孚等), 而兩個旺角站更加係隔九條街, 反而中環/香港站不同名但又可以不出閘轉車, 所以這這兩 ...
所以東鐵---旺角合併後就改為旺角東,
而南昌, 九龍塘, 美孚是轉乘車站當然沒有問題,
我所指的問題是下年2009年通車時-2015年之間西鐵線與九龍站東涌線是沒有轉乘通道(包括收費區或非收費區),
必須在兩站中間的高鐵站建成後才有通道連接.
原帖由 DIH 於 1-5-2008 12:06 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
再或者：
學日本同內地高鐵站，將機鐵、南線、高鐵站統一稱為「新九龍」。:lol
對比紅磡站，呢幾個站絕對係新。
原帖由 238X 於 2-5-2008 12:43 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁一係機鐵、東涌線叫九龍西；西鐵、高鐵叫新九龍。
最緊要係紅磡叫返九龍。
不過咁樣的話西鐵就會停哂新舊九龍站。
P.S. 另外，根據此建議，觀塘線延長後黃埔站可考慮命名為紅磡。 ...
咁又會有人出黎話「新九龍」係指界限街以北;P,
不過你唔講, 我都醒唔起有呢個term既存在。
唔記唔記得今年有奧運, 下年有東亞運
一陣要記念下就可能改左做 北京奧運站, 東亞運站