日本鐵路列車的系號問題
一般來說，日本的列車系號都是以1,2,6起首而第二、三位號數較大的多是快速車
如181, 681
請問這些數字是如何劃分？ superay在 2005-6-20 06:22 PM 發表:
一般來說，日本的列車系號都是以1,2,6起首
而第二、三位號數較大的多是快速車
如181, 681
請問這些數字是如何劃分？
第二, 三位數:
大過 50 就係特急/急行型, 部分會做夜行快速, 部分型式已全廢
1 : 165, 167, 169, 181, 183, 185, 189, kiha181, kiha183, kiha185, kiha187
2 : 251, 253, 255, E257, 281, 283, 285, kiha261, kiha281, kiha283
3 : E351, 371, 373, 381, 383
4 : 455, 457, 471, 475, 485, 489
5 : 583
6 : 651, E653, 681, 683
7 : E751, 781, 783, 785, 787, 789
8 : 883, 885
JR四國 : 2000 (氣動車), 8000
兩位數 kiha 特急 : kiha71/72, kiha85
細過 50 就係普通型 (普通型氣動車從略)
1 : 101, 103, 105, 107, 109, 111, 113, 115, 117, 119, 121, 123, 125, E127
2 : 201, 203, 205, 207, 209, 211, 213, 215, E217, 221, 223, E231
3 : 301, 303, 311, 313, 321
4 : 401, 403, 413, 415, 419
5 : E501, E531 -> 交直兩用型
7 : 701, 711, 713, 717, 719, 721, E721(?), 731
8 : 811, 813, 815, 817
JR四國 : 5000, 6000, 7000
應該有打錯/打漏..
有錯漏請指正 :P
至於百位數係點定就請高人解答 :)
部分資料摘自維基百科, JR東日本網頁
[ Last edited by AL37 on 2005-6-20 at 19:24 ] 電車分類:
百位:
1~3:用直流電
4~6:交,直流電都得
7,8:用交流電
9:試作車
十位:
0:通勤型
1,2:近郊型
3:現時唯一一種屬於呢個類別既E231同時有通勤型同埋近郊型,都唔知點分
(至於E531就要高人拍點)
4:檢測車
5,6:急行型
7,8特急型
(自1992年JR東日本推出251系之後,5同埋6都併入特急類別)
9:試作車
至於四國車只有死記:
1000,2000:柴油車
3000或以上:電車
(只有2000同埋8000係特急)
[ Last edited by BL69 on 2005-6-21 at 11:12 ] 還有，想問為甚麼車系總是單數? 感謝解答！
請問有E字(E231)是什麼意思？
有沒有車是沒有空調？ superay在 2005-6-20 09:29 PM 發表:
感謝解答！
請問有E字(E231)是什麼意思？
有沒有車是沒有空調？
E = East(東)
係東日本公司為特顯企業的identify而進行的PR企劃。
冇空調？國鐵年代的車輛就有好多，不過非冷房車的數目越來越少了…… qewsad在 2005-6-20 09:20 PM 發表:
還有，想問為甚麼車系總是單數?
係國鐵時代其實係有「車輛稱號基準規程」黎說明如何將車輛定義。
打從101系(新型電車，基本2輛編成為Kumoha 100同Kumoha 101)之後，為o左依照其後繼性，從此國鐵就以單數(個位數字)黎命新形車輛。 500在 2005-6-20 09:59 PM 發表:
E = East(東)
係東日本公司為特顯企業的identify而進行的PR企劃。
冇空調？國鐵年代的車輛就有好多，不過非冷房車的數目越來越少了……
而家仲有邊d係非冷房車？ qewsad在 2005-6-20 21:20 發表:
還有，想問為甚麼車系總是單數?
呢度有更多JR/國鐵既形式記號資料
[ Last edited by BL69 on 2005-6-20 at 23:10 ] BL69在 2005-6-20 07:36 PM 發表:
十位:
3:現時唯一一種屬於呢個類別既E231同時有通勤型同埋近郊型,都唔知點分
(至於E531就要高人拍點)
自從國鐵分割後，各JR公司已經可以唔需要follow返國鐵式命名方式，之不過日本人係跟傳統ge關係。先用返so call國鐵式命名姐。
有人叫鐵道會社死跟傳統咩……
現時"3"係將通勤型(乘客流量高)同近郊形(闊車身)兩者之優點合而為一。