17．35，呢個見o左幾次，而且要強調o既係響一個好普通o既日子見到咁o野...顯示牌唔
準？有記憶果一次係12分見到呢個牌，坐到29分先有車埋站...唔通咁o岩係唯一呢一次先
咁準，之前o既次次都報大數？
令人懷疑的並不是西鐵的顯示牌唔準
而是閣下的記憶及懷疑閣下報大數
好奇怪閣下記憶咁模糊
但數字又記得出奇地準確... 17, 35, 12, 29 全部記得
但又講唔出係咩日子、幾點鐘、那個車站及那個方向
老實講西鐵的班次定時定候每日如是
你講得出幾點鐘邊個月台邊個方向 出現 17, 35 的班次
我明天帶定相機去影俾大家睇都仲得 原帖由 ahbong 於 2008-5-14 22:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
17 . 35 呢個班次
我搭足四年西鐵都未見過
而家相機咁普及
不如你影黎俾大家欣賞下
以西鐵這個系統
若果往南昌方向開 17 分鐘一班的話
往屯門方向亦不可能維持 10 分鐘一班
若果往南昌方向於晚上 10 點幾開 17 分鐘
請解釋何以 23:34 後又可以維持 10 分鐘一班直至 00:15？
莫非晚上 10 點幾收車
到 11 點幾又出番幾抽車？
老實講，硬要o下o下拎相出o黎先有討論價值？一張相係唔係咁Critical？
真係咁Critical o既話，點解有人有相又要質疑「係唔係真係等足17分鐘
先有車」？即係換句話說，即使有相係Show住17．35，你都仍然可以問
「係唔係等到35分鐘後先有車？」
呢D沒完沒了o既Loop，無必要再嘈落去...本來都想話搵o下有無影過，不
過諗到呢點，發覺係唔需要...
你話點解記得咁清楚，無他，因為當時係同我個Friend傾緊電話，我等緊
西鐵佢等39A...39A幾耐一班車，你可以搵o下，或者你會話呢樣o野無關係，
不過事實就係佢行到總站，上埋車，去到幾乎上山，我等o既車先到...一個
咁耐o既等車時間，有乜理由會唔記得？
如果你係都要講話「誤導板友」，真係要算一算邊個誤導喇...無錯，呢一篇
未必有誤導，不過睇過閣下咁多篇文，我同唔少友人心裏只有狂笑...要扣分
o既，你可以慢慢扣，亦都唔會「回禮」...因為既然講得出係西鐵常客，呢
D「常規班次」(唔係單單指呢一次17分事件)同「常規現象」就等你慢慢發
掘，因為係可以用「講多無謂」o黎形容。 原帖由 ATR1 於 2008-5-15 23:02 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
即係換句話說，即使有相係Show住17．35，你都仍然可以問
「係唔係等到35分鐘後先有車？」
本來都想話搵o下有無影過，不
過諗到呢點，發覺係唔需要...
有就有，無就無，用咁既技倆去迴避並不顯得十分高明
你根本就 Prove 唔到自己既數據
就只管用呢種「我覺得唔需要去 Prove」、
「就算我 Prove 左你都可以否認」既技倆
只會令閣下的可信性越來越低
你話點解記得咁清楚，無他，因為當時係同我個Friend傾緊電話，我等緊
西鐵佢等39A...39A幾耐一班車，你可以搵o下，或者你會話呢樣o野無關係，
不過事實就係佢行到總站，上埋車，去到幾乎上山，我等o既車先到...一個
咁耐o既等車時間，有乜理由會唔記得？
閣下認為「唔需要」搵下有無影過張相
偏偏就認為「有需要」成篇百幾字既文章打出黎解釋
閣下真係將件事越描越黑呢
同埋原來所謂「17 . 35」係based on 呢件 39A 事件
若果我一早知係咁我真係慳番啖氣
其實睇你個名都估到你係邊類板友
但你又何必用樓主張相去借題發揮
大造文章去誇大西鐵綫的班次呢？
[ 本帖最後由 ahbong 於 2008-5-16 23:59 編輯 ] 原帖由 681 於 2008-5-13 00:09 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
17 分鐘 ...
http://martin68a.sinababy.com/032.JPG
今日兆康站所見
樓主所坐的列車（22:18 到達兆康）
為 6 分鐘一班時段的最後一班車
22:18 後，下一班車為 22:26，相隔 8 分鐘
22:26 後，下一班車為 22:35，相隔 9 分鐘
8 + 9 = 17
正好是樓主所拍攝到的班次
為何顯示屏少了一班車的資料
又或者有列車故障
則不得而知
但肯定常規班次不會相隔 17 分鐘
[ 本帖最後由 ahbong 於 2008-5-16 23:10 編輯 ]
回復 44# 的帖子
睇情況多數都係因為列車故障少左一班車,或是電子顯示板暫未能顯示下一班車的班次,
結果只係顯示左再一下班車的班次,
呢個情況係東鐵都出現過,
例如有列車埋站時, 顯示下一班車在5分鐘後才到達,
但列車開出時, 已顯示下一班車在1分鐘後到達,
再下一班車的班次是3分鐘(之前顯示5分鐘果班車)
[ 本帖最後由 ES464470X 於 2008-5-17 22:30 編輯 ] 原帖由 053h4 於 2008-5-14 00:31 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但感覺上, 晚上東鐵班次都比以前疏左...
等車耐左....
其實自落馬洲支線通車後，東鐵基本上於已整體上加密了全日之列車班次，尤其是日間非繁忙時間及假日更為明顯，而下午繁忙時間也有顯著加密，反之上午繁忙時間班次則維持不變，晚上落馬洲尾車後之班次更較以前疏落。
以下是本人經過多個月之觀察結果：
頭班車至早上繁忙時間前：
和落馬洲支線通車前差不多，約5分鐘一班。
早上繁忙時間：
和落馬洲支線通車前差不多，平均每3分鐘一班，如遇上連續兩班羅湖車，則隔約4分鐘，如中間有直通車，則隔約4-5分鐘。列車誤點時間較以往嚴重，很多時可超過5分鐘。
日間非繁忙時間及公眾假期：
落馬洲支線通車前 -- 平均每5-8分鐘一班，大多為5-6分鐘，誤點情況較少。
落馬洲支線通車後 -- 如連續兩班列車開往不同目的地，多為隔3分鐘一班，間中隔4分鐘；如連續兩班羅湖車，則隔約6分鐘，間中隔5分鐘。直通車大多安排於兩班羅湖車之間。列車誤點時間較以往嚴重，尤其是約16:00從羅湖往尖東之班次，因經常有數分鐘的誤點，要和另一班差不多時間從落馬洲開出之班次對調行車次序以調節本地線之班次。
下午繁忙時間：
落馬洲支線通車前 -- 平均每3-5分鐘一班，大多為4-5分鐘，誤點情況較多。
落馬洲支線通車後 -- 如連續兩班列車開往不同目的地，多為隔3分鐘一班，間中隔4分鐘；如連續兩班羅湖車，則隔約4分鐘，如中間有直通車，則隔約5分鐘。列車誤點時間較以往有改善。
晚上非繁忙時間：
落馬洲支線通車前 -- 平均每4-6分鐘一班，大多為5分鐘。
落馬洲支線通車後 -- 如連續兩班列車開往不同目的地，多為隔3分鐘一班，間中隔4分鐘；如連續兩班羅湖車，則隔約6分鐘。
落馬洲尾車後：
落馬洲支線通車前（同一時段） -- 平均每5分鐘一班。
落馬洲支線通車後 -- 因有大量列車於此段時間回廠，所以影響了列車班次，平均每6分鐘一班。
上水尾車前：
和落馬洲支線通車前差不多，約7-8分鐘一班。尾二車及尾車相隔8分鐘。
回復 47# 的帖子
早上繁忙時間只係將以前係上水開的列車大部分都改為係落馬洲開，
而大埔墟／火炭／沙田（南行）特車沒有變動，
所以同落馬洲支線通車前沒有分別。
但早上繁忙時間完結時，以往未有落馬洲車，
一到9:30a.m後班次就會疏好多(4-5分鐘一班)，
而家就起碼多左落馬洲車攝係羅湖車中間,
9:30a.m後仍然有3分鐘的班次。
至於日間非繁時, 如果撞正有直通車經過,
落馬洲車(南行)之後果班羅湖車
同前車有可能相隔5-6分鐘,
之後再下一班羅湖車同前車只會相隔3分鐘,
但大部分時間班次都係維持在
3分鐘 (落馬洲開)--> 3分鐘(羅湖開)
--> 6分鐘(羅湖開)--> 3分鐘(落馬洲開)
平日晚間繁忙時間就明顯比
落馬洲支線通車前出多左車,
以前係尖東開極少3分鐘的班次(19:00前),
大多4-5分鐘,
而家就好多班都係3分鐘一班,
間中先至會4-5分一班,
以往一過晩間繁忙時間就會大量收車,
而家就順延至落馬洲尾車時間(11:00p.m)
先開始先大量收車,
服務明顯好過以前:D
而家坐開東鐵出市區的部分北區乘客,
知道落馬洲車部分車卡多數都有位坐
(除平日早上繁時),
而且通常係緊隨係羅湖車之後
(好多時都見到羅湖車離站後
等1-2分鐘落馬洲車就到站)
所以會專登唔上羅湖車, 等下一班車先上:lol
而11:00p.m後因為仲有由
落馬洲開往尖東的列車要回廠,
所以係尖東站有時要隔7分鐘先有載客列車開出,
不過果時乘客量已經唔多, 班次疏少少都無問題
[ 本帖最後由 ES464470X 於 2008-5-20 15:41 編輯 ]