原帖由 士刁拔尼．奧 於 2008-5-15 23:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實82K先改全冷3.5，15分一班車，再改經石門先去火炭，主打美田->大圍站同埋石門(日後公屋)->第一城/火炭站
有冇得做呢 (反而多石果頭只係順便俾返全日線佢地) ...
石門(日後公屋)大大個石門港鐵站隔離
82K不嬲係靠新田圍客吊命，因為除左新田圍，重有邊個要挨咁既車？
原帖由 petcity 於 2008-5-14 20:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
82K長期都係開18-30，係舊年正式行四架車至開20-35分鐘
所謂15-25分鐘一班，係提早尾車時既事，同埋得一兩班開15分鐘
82K其實班次冇任何大幅削減，加密班次又點？路線冇咁直接，仲要影響到
其他線，犧牲一條好過一齊Cut車
82K如 ...
幾乎成個沙田既線都設有八仔轉乘
但唯獨82k係冇...
到底係咪因為太虧而唔設八仔轉乘呢:L
明明有平過佢, 又密過佢既80K, 81K
但收費都可以咁貴....仲要全熱
真係搵鬼搭咩:(
不過新田圍<--->大圍,
82K就顯得特別平