marioso在 2005-6-23 09:34 PM 發表:
最近TWL係ISL同KTL,咁ISL 自己都未搞得掂,仲要日日拉車過黎
咁唯一一個choice係o係KTL 拉車
(唔好話拉TKL,因為TKL只會back up KTL,而呢排已經有車出KTL 幫朝早繁時)
咁樣定義吧:D
咁其實個人流都係接近固定架啦，只會有輕微的上落，
但做咩要有咁的調動同搞唔掂？
#;oD
tungtung1212在 2005-6-23 09:48 PM 發表:
咁其實個人流都係接近固定架啦，只會有輕微的上落，
但做咩要有咁的調動同搞唔掂？
#;oD
港島人流根本不用說（氾濫情況），日日亦會加班，但會加到車廠近吉，又點會有列車抽調；
荃灣、將軍澳為過海路，根本人流不能固定（有時係荃灣、有時係將軍澳、有時係東涌、有時唔坐地鐵）。而且每日需求不同，供應就有不同（經濟學「供求」理論），故沒有可能抽調列車；
觀塘，過海路又不是、人流又是固定（過海客唔係向西走去荃灣、就係向東走去將軍澳），故此觀塘控制比較容易，有事最多大不了玩「直接過海」，同將軍澳共用列車，根本上比較容易「開刀」。
[ Last edited by dennis28a on 2005-6-24 at 03:40 ]
dennis28a在 2005-6-24 03:38 發表:
觀塘，過海路又不是、人流又是固定（過海客唔係向西走去荃灣、就係向東走去將軍澳），故此觀塘控制比較容易，有事最多大不了玩「直接過海」，同將軍澳共用列車，根本上比較容易「開刀」。
咁有無機會有列車由藍田
經東隧過海 ?? #:-[ (有載客)
LA11在 2005-6-24 05:04 AM 發表:
咁有無機會有列車由藍田
經東隧過海 ?? #:-[ (有載客)
根據鄰板曾有板友述，有觀塘曾在北角開往油麻地，基本上證實了此定論是可行，但甚少發生。
dennis28a在 2005-6-24 05:18 AM 發表:
根據鄰板曾有板友述，有觀塘曾在北角開往油麻地，基本上證實了此定論是可行，但甚少發生。
但係o係透明列車問過,咁行法只會做成混亂.....
非必要(or冇可能吧:D)會咁行法
marioso在 2005-6-24 12:11 發表:
但係o係透明列車問過,咁行法只會做成混亂.....
非必要(or冇可能吧:D)會咁行法
其實觀塘線都有不少次數直接往中環, 相信前往北角也非
問題, 不過由通車至今, 將線都相當穩定, 所以未有事故需
要到觀塘車直到往北角, 事實是好事, 而且直接過海後的
列車調動會加重有關人員的壓力, 混亂的成數增高, 未必
好事, 所以如非必要, 應不會如此做法, 當然如直接往中環
一樣, 有絕少的機會, 自己都試過搭中往中環的觀塘車, 所
以直到北角仍有可能, 不過一定將線出大事故了.
會唔會地鐵私下收車=.=....
北角---九龍城在 2005-6-24 07:27 PM 發表:
會唔會地鐵私下收車=.=....
收都唔係呢個時間收啦.....
你估ISL咩-.-
其實有機會係有車整完之後出黎試
M在 2005-6-23 17:09 發表:
早前響深水步搭地鐵去旺角既時候剛剛送車尾，結果
要等5分鐘先有列車來。（果時係晚上繁忙時間，正常
來講應該2至3分鐘就有一班）
本人看到的便厲害，本人在12/6乘車回青衣住所，經過荔枝角站時，看見一輛不載客列車高速「飛」過對面月台(荔枝角站2號月台)，當時PIDS寫了「本班是不載客列車」#???，那輛不載客列車「飛」過荔枝角站後PIDS竟寫了「中環 7分鐘」:lol::lol:!本人接著經過美孚站時，對面月台的PIDS寫了「中環 3分鐘」，但月台上就很擠迫了。
[ Last edited by gsrc0525 on 2005-7-2 at 16:31 ]
solomon在 2005-6-24 18:13 發表:
其實觀塘線都有不少次數直接往中環, 相信前往北角也非
問題, 不過由通車至今, 將線都相當穩定, 所以未有事故需
要到觀塘車直到往北角, 事實是好事, 而且直接過海後的
列車調動會加重有關人員的壓力, 混亂的成數增高, 未必
好事, 所以如非必要, 應不會如此做法, 當然如直接往中環
一樣, 有絕少的機會, 自己都試過搭中往中環的觀塘車, 所
以直到北角仍有可能, 不過一定將線出大事故了.
小弟曾在上個月見過觀塘線車到旺角四號月台後轉往荃灣線往中環,
車序是觀塘線的, 到中環後即不載客走人.