如果係真就好呀 :loveliness:
正如小弟之前都講過呢個方案
93K 點都應該要有轉乘
93K 有位坐, 98A 要企, 點解唔善用資源
等乘客可以有更舒適的旅程呢 :) ...
又唔係所有客都可以更舒適既
好似觀市班非轉乘客
日後就可能變左要企 la...
同埋93K 98A 成串車咁拖住入將軍澳...
大家都慢左.. 我假設有位坐係舒服過企
咁加左轉乘後, 如無意外
多左乘客有得坐...整體上應該會舒服d
如果因為前面d 站上車既乘客反對, 我覺得佢地有點自私 wo :o
另外, 如果 93K 都上得
等車時間又會少左 ( 正常情況 )
咁都唔好呀 ?? 原帖由 alex93 於 2008-5-24 14:35 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
斷估第一程唔會有乘客肯俾 $7.5 掛 ( 熱狗另計 :P )
係做疏98A推你坐93K…
極端例子係98A減到30分鐘一班但就開93K特車觀塘調頭咁
當然上述例子冇可能去到咁疏，但九記真係乜都做得出
佢絕對有可能減98A班…反正坑口客一向佔98A乘客量唔多 原帖由 ~誰@359~ 於 2008-5-24 18:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
係做疏98A推你坐93K…
極端例子係98A減到30分鐘一班但就開93K特車觀塘調頭咁
當然上述例子冇可能去到咁疏，但九記真係乜都做得出
佢絕對有可能減98A班…反正坑口客一向佔98A乘客量唔多 ...
咁又唔會 93K特車觀塘調頭既...
就算係都係 98A 既車柯打番 93K 呢做姐 原帖由 TL 於 2008-5-24 18:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
又係站響邊個立場去睇既問題, 當然, 觀塘之前上車既乘客係冇權反對加優惠啦!
其實有冇轉乘優惠, 部車埋到站可以揀上可以揀唔上, 今日係用較高價錢去換取舒適,
將來部份乘客變成唔理93K定98A見車就上, 變成兩條路線 ...
如果站在觀塘班非轉乘客既立場...
93K 同 98A都會一齊拖住黎
可以想像下三架 98A同兩架 93K 一齊拖住返既情況(*琴日經歷完)
同埋唔好諗到 93K架架都咁高清客量,同埋 93K 定位始終都係一條長途線...
93K做埋優惠,
最理想(事實上)可能只係幫輕少少 98A ,等98A唔洗架架爆
希望咁樣可以令返將軍澳既車睇落變得密左
可以等d車做得平均d.....唔洗好似而家咁一次過堆曬架車到,而後面果d吉曬
所以 98A理論上應該唔會受到太大影響
[ 本帖最後由 EF107 於 2008-5-24 23:07 編輯 ] 原帖由 alex93 於 2008-5-24 17:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我假設有位坐係舒服過企
咁加左轉乘後, 如無意外
多左乘客有得坐...整體上應該會舒服d
如果因為前面d 站上車既乘客反對, 我覺得佢地有點自私 wo :o
另外, 如果 93K 都上得
等車時間又會少左 ( 正常情況 )
咁都 ...
你係觀塘上車緊無問題架
但係當全程客要忍受中途客既上車而拖慢行車
我唔認為全程客反對係自私既
如果 93k 都有優惠
咁我可唔可以要求 49x 轉 41 有優惠 ? 原帖由 TL 於 2008-5-24 15:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
觀塘其他例子好似藍田 15 vs 277X, 油塘14 vs 259D, 翠屏 11B vs 70X, 呢度雖然冇一條線有轉乘優惠,4 r: w8 P: f0 F( `' s* h
若然只計座位多少同舒適度, 當然新界出黎既路線佔優, 收貴d亦屬正常.
唔一定
我以前返中學返藍田
o係九龍灣, 15有位坐既機會率係高過較貴既38同277X
不過277X上橋落隧道, 快過15好多
加上朝早15唔密車, 新界線貴果五毫抵返晒
以前未有277X, 38未上平田時, 更加有唔少學生見E22照上
E22兜麗港城, 但乘坐感舒服得多, 搭得巴士既學生又預夠時間返學, 所以D學生都無所謂
但我唔覺得呢D短途客會阻到長途客幾多時間
本身D新界車o係九龍灣觀塘已經有排落客
上多幾個客用既時間相對好短, 好多時都唔會拖長停站時間
[ 本帖最後由 HV7025 於 2008-5-25 01:09 編輯 ]
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