前GEC的後期產品
原來前GEC的後期已少有自家的東西了(請留意各圖圈起來的部份, 如有)
圖一至圖三:
GEC安裝的18 ATF摩打, 這款摩打GEC的收購者OTIS亦大量採用
但掣板則有不同
圖四至圖六:
OTIS的18 ATF摩打, 可作對比
搭單:
圖七: 在香港, OTIS用了德國的組件亦頗常見
[ 本帖最後由 OtisLeung 於 2009-6-21 23:24 編輯 ] 至於後期的Fiam, 則用了Kone的摩打以及掣板組件,
難怪Kone的確可以用已收購Fiam, 加上GEC的新版Fiam用了不少Kone的東西為由,
而搶了房署旗下的Fiam產品了
(請留意各圖圈起來的部份, 如有)
[ 本帖最後由 OtisLeung 於 2009-6-21 23:25 編輯 ] 機房都有走珠式顯示器:o 原帖由 OtisLeung 於 2008-6-16 00:21 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
原來前GEC的後期已少有自家的東西了
(請留意各圖圈起來的部份, 如有)
圖一至圖三:
GEC安裝的18 ATF摩打, 這款摩打GEC的收購者OTIS亦大量採用
但掣板則有不同
圖四至圖六:
OTIS的18 ATF摩打, 可作對比
搭單:
圖七: ...
OtisLeung 兄,
我見你轉貼某公司 "內部技術文件", 這樣好像有問題, 因為未得該公司書面同意, 係侵權行為, 如該公司追究上嚟可能要負上 "法律責任".......可大可小........所以 "三思" :( 原帖由 T.C. 於 2008-6-16 21:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
OtisLeung 兄,
我見你轉貼某公司 "內部技術文件", 這樣好像有問題, 因為未得該公司書面同意, 係侵權行為, 如該公司追究上嚟可能要負上 "法律責任".......可大可小........所以 "三思" :( ...
謝謝大師兄提點, 已刪除有問題內容
另外, GEC後期的怪獸產品好像特別多,
據聞GEC曾採用韓國HELCO/Hyundai的門件,
但不知在哪裡了 原帖由 OtisLeung 於 2008-6-16 23:05 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
謝謝大師兄提點, 已刪除有問題內容
另外, GEC後期的怪獸產品好像特別多,
據聞GEC曾採用韓國HELCO/Hyundai的門件,
OtisLeung 兄言重, 唔好話提點, 大家版友係為興趣交流一 d新資訊, 吹吓水, 無謂若上不必要嘅麻煩 (法律責任), 以我所知有好多行內人有睇呢個討論區, 所以大家張貼 "敏感性" 圖片需特別小心 :(
GEC 時期有用過 Helco/Hyundai 的門件在哪裡, 暫時不知道, 查証后回覆........:P
題外話
GEC 時期除安裝 GEC, Express, Kone ,Fiam 外, 都有裝一些冷門品牌如: Elex, Gartec, LCSL.....等, 十分之少見. :o 再次多謝師兄回應,
所以小弟遮蓋了相中不必要的編號,
以免引起麻煩.......而且很多大廠的確有內部指引,
避免資料外洩, 引來雜廠垂涎
說回主題, 原來前GEC愈後期則夜愈多怪獸東西安裝,
已少有原裝自家產品,
這是否導致前GEC被收購的主因之一呢? 原帖由 OtisLeung 於 2008-6-22 13:00 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
再次多謝師兄回應,
所以小弟遮蓋了相中不必要的編號,
以免引起麻煩.......而且很多大廠的確有內部指引,
避免資料外洩, 引來雜廠垂涎
說回主題, 原來前GEC愈後期則夜愈多怪獸東西安裝,
已少有原裝自家產品,
這 ...
個人覺得, GEC 最失敗嘅地方就係沒有研發高性能及穩定嘅機種 (GEC 品牌), 一味代理安裝其他大品牌如: Kone, Thyssen......等, 永遠俾呢 d公司 "牽着鼻子走", 到最後呢 d跨國公司當時機成熟后就在香港建立基地自己做返安裝及保養而 GEC 自己產品又不濟, 適合唔倒香港其他大公司的競爭, 同時 97回歸后又無大工程俾 GEC (GEC 大部份地盤都係政府地盤, 到最后為有 "摺埋, 等收購"................:L 原帖由 T.C. 於 2008-6-23 20:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
個人覺得, GEC 最失敗嘅地方就係沒有研發高性能及穩定嘅機種 (GEC 品牌), 一味代理安裝其他大品牌如: Kone, Thyssen......等, 永遠俾呢 d公司 "牽着鼻子走", 到最後呢 d跨國公司當時機成熟后就在香港建立基地自己 ...
GEC安裝的產品, 大多性能欠佳
例如Fiam, 早期的(非Kone品牌)Fiam產品大多是操作緩慢,
又凳又"chok", 只有少量DC模式的Fiam較柔順(例如大坑勵德村高層舊lift)
又如Express, 加減速欠舒適(特別是DC機), 常有突如其來的感覺,
加上對位時間很長, 常給人效率欠佳的感覺
麻煩的事, 對位又不能tune快,
否則往往會造成樓板不平層, 甚至衝過開門區而打上/下樁
例子有港島中西區的信x中心舊機, 以及鄰近的某牙科醫院等
GEC的自家升降機門門件, 亦少有能運作暢順,
開關門又常有頗大噪音(例如門鎖聲)
後來又多購買別家門件(例如Selcom, Fermator等)
質素也不是很好
GEC的後期產品, 雖然質素稍有改善, 但很多已不是自家的東西
而且GEC在私人市場甚少生意,
其產品大多出現在政府旗下的建築物,
不過相信這只是前港英政府"欽點"英國公司吧,
例如以前慈雲山徙置大廈, 有升降機的大廈90%以上的升降機是GEC
GEC另一失敗之處, 是扶手電梯的供應, 自Fiam被收購後,
如要安裝扶手電梯, 則只能外購Thyssen的產品
以上內容如有錯漏, 敬請師兄不吝指正 還有 Fiam 升降機還有一個不太好的印象，便是某些 Fiam 升降機在未被奧的斯翻新時一按樓層掣便關門，結果便容易夾倒進入升降機的人，例如：鵝頸街市、漁灣街市往熟食中心等。
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