地鐵九鐵問題三個
1.當年觀塘線係由觀塘去經過太子、旺角、油麻地去到金鐘同中環，未有荃灣之前，
係咪都係而家o既島形月台，兩個方向的列車處於同一層﹖
如果係o既話，咁到荃灣線落成，乘客可以過對面 (油麻地除外) 轉觀塘線o既配套，
咁先前咪要改過條track先得﹖但係改條track照計應該對當時行車路線有影響架，
甚至係影響到車務運作，咁地鐵點解決呢個問題 (荔景個case又係，會唔會有臨時
路軌行住先﹖)
2.
點解港島線大部分車站唔係島形﹖係咪要預設位置建其他線方便乘客轉車﹖
3.
九鐵建北環線，聽聞話為省成本而建單軌，咁係咪冇側線，如果冇側線咁壞左一列
(例如唔係壞o係避車處) 咪全線暫停服務而不能局部服務﹖ Citybus10在 2005-7-2 12:40 AM 發表:
1.
當年觀塘線係由觀塘去經過太子、旺角、油麻地去到金鐘同中環，未有荃灣之前，
係咪都係而家o既島形月台，兩個方向的列車處於同一層﹖
如果係o既話，咁到荃灣線落成，乘客可以過對面 (油麻地除外) 轉觀塘線o ...
1.當年荃灣線未開,觀塘線兩個月台應該都係分兩層(而家咁),因為成個站係同期興建..
荔景好似係0係上面起左個新既先....開埋..
之後先封下面果個....
我反而對荔景站的大堂有疑問....#:D
大堂係咪有一邊係0起東涌線果陣加建?
[ Last edited by ATS48 on 2005-7-2 at 01:14 ] 2)地型問題
而西灣河好似係預設位置為轉車站 Citybus10在 2005-7-2 00:40 發表:
1.
當年觀塘線係由觀塘去經過太子、旺角、油麻地去到金鐘同中環，未有荃灣之前，
係咪都係而家o既島形月台，兩個方向的列車處於同一層﹖
如果係o既話，咁到荃灣線落成，乘客可以過對面 (油麻地除外) 轉觀塘線o既配套，
咁先前咪要改過條track先得﹖但係改條track照計應該對當時行車路線有影響架，
甚至係影響到車務運作，咁地鐵點解決呢個問題 (荔景個case又係，會唔會有臨時
路軌行住先﹖)
是
2.
點解港島線大部分車站唔係島形﹖係咪要預設位置建其他線方便乘客轉車﹖
地型問題, 故部分港島線車站需以上下層側式月台興建
3.
九鐵建北環線，聽聞話為省成本而建單軌，咁係咪冇側線，如果冇側線咁壞左一列
(例如唔係壞o係避車處) 咪全線暫停服務而不能局部服務﹖
應該會有後備側線了. ATS48在 2005-7-2 01:12 發表:
1.當年荃灣線未開,觀塘線兩個月台應該都係分兩層(而家咁),因為成個站係同期興建..
荔景好似係0係上面起左個新既先....開埋..
之後先封下面果個....
我反而對荔景站的大堂有疑問....#:D
大堂係咪有一邊係 ...
yes
About Platform 1 to Tsuen Wan problem:
originally
L5 |1 2|
1st phase
L3 |x1|
L5 |x2|
2nd phase
L3 |31|
L5 |42|
the space between platforms 2 and 4 is bigger than that of old 1 and 2
* when u travel by TCL from TSY to LAK you can see the track to old platform 1#;) Citybus10在 2005/7/2 12:40 AM 發表:
3.
九鐵建北環線，聽聞話為省成本而建單軌，咁係咪冇側線，如果冇側線咁壞左一列
(例如唔係壞o係避車處) 咪全線暫停服務而不能局部服務﹖
車推車或車拉車都是一個解決方法。 Citybus10在 2005-7-2 12:40 AM 發表:
1.
當年觀塘線係由觀塘去經過太子、旺角、油麻地去到金鐘同中環，未有荃灣之前，
係咪都係而家o既島形月台，兩個方向的列車處於同一層﹖
如果係o既話，咁到荃灣線落成，乘客可以過對面 (油麻地除外) 轉觀塘線o ...
在下記得旺角站現時往荃灣方向的月台於早期修正系統時期是往觀塘的，而現時往
調景嶺方向的月台是往中環的！後來興建荃灣支線油麻地，旺角，及新建的太子站
之間的隧道是大改過，記得當年旺角站月台封上圍板加建下層月台，而現時仍有少
少以往的痕跡，往調景嶺方向駛出月台後隧道右邊牆是傾向右直去，（當年下一站
是石硤尾）情況有點似後來美孚至荔景一段因興建東涌線，第一個調度軌後一段由
原本直去變拗右上大斜，一晚間大改一樣，原來位置又係有少少以往的痕跡！
希望冇記錯！有錯請指正！
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