但東鐵非常擠迫,
上不到車唔係一件奇事,
況且轉荃灣線點都唔會咁arm 有車卦.......
沙田搭47X 出葵芳只需要五個字,
以巴士來講, 這樣的速度算快了......
再者, 荃灣搭49x 到城隧係少過十分鐘的,
因為它唔停和宜 ...
東鐵上唔到車其實唔係經常發生，只係單向繁時的約一小時，
而且第二班車多數都上到。
轉荃灣線都係等2、3分鐘，47X有時都要等成10分鐘以上吧。
而47X去葵芳，在沙田市中心上車，亦都有機會逼巴士，
去葵芳只去到智芳街，無港鐵葵芳站落車咁方便。
而九巴加價後，綠小481A的客量亦有所增加。 真係多謝港鐵通過呢個優惠! :)
終於唔再 "一鐵兩制"
對於我呢D唔遠唔去既人獲益良多 :lol
巴士公司咎由自取 ～ 車費加 .. 服務不斷變差,九巴還算好
我今日系堅拿道去土瓜灣 ..一見 116 係新巴 =] 108 送車尾 :L
寧願行去碼頭搭天星轉 5A
講真對我地年青人黎講 ... 企下轉下有咩所謂? 平時行街都唔只企果一陣啦 ...
當然錢係一個重要考慮點
雖然係十元八塊 ... 小數目內 $3~4就顯得好多.!$100 .. $3~4就顯得好小 ..
所以..系競爭下巴士公司都無行動..客量流失係無可避免 * 原帖由 3bx 於 2008-7-19 18:45 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而九巴加價後，綠小481A的客量亦有所增加。
講起客量
自巴士加價後我每晚搭電車經過怡和街
真係發覺夜間 962 969 968 遠比從前小人上
以前系怡和街各線都可以坐一半人 *
同埋東隧過海線都跌左唔小
以前夜間 671 601 過九龍一定爆
而家得返 619 都一定爆
可能係我錯覺..唔知各位有無實制統計 ? 原帖由 ahbong 於 2008-7-19 09:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
對
但對無所事事的學生來說
時間並不值錢
港鐵呢招可能搶到唔少乘客
而且部份傳統上無人會搭既乘車路線
例如元朗往沙田 (港鐵收 $7.6)
隨時可能吸引到貪平既學生乘搭 ...
等南環線通車後,
元朗去沙田相信會有部分全費乘客轉搭鐵路.
好似我朋友大圍去女朋友天水圍屋企,
搭46x+269D都要一個多小時,
第時搭東鐵西鐵分分鐘仲快.
回復 32# 的帖子
但到時唔知仲會唔會有咁多新血加入巴士迷行列，始終佢地都被鐵路陶醉了，而且近年巴士迷的名聲敗壞，好多人都唔想自己身敗名裂，所以巴士迷界相信也會隨巴士的沒落而衰亡，或者到巴士滅亡之日，我地呢D上左年紀既就會發起一D「保巴」的行動PS：我既絕頂慳錢大法係過海用87D+天星，出去只係$9，比直接坐680平$10（鬼叫680冇分段），咁樣都算係支持兩種沒落中的交通，一件好事來的 MTR 比 全線半價,住 o係元朗 ge 我,半過巴士,一定坐mtr出市區( 北區,大埔,同 mtr 不到達的地方除外)