地鐵應該要研究在非繁忙時間觀塘線行番東隧.
雖然朝早將線過海客多過觀塘線一些,
但非繁忙時段, 觀塘線過海客較多, 奈何將線班次奇疏#:`(
話晒將軍澳屬住宅區, 非繁時較少人過海.
Citybus10在 2005-7-5 11:45 PM 發表:
如果荃灣線轉港島線，港島線唔好次次見到荃灣線黎即刻走已經好好多啦。
唔知點解，轉親港島線，咁對面架車開左，要等3分鐘，其他線都好少......
少少補充, 將軍澳線仲疏, 非繁忙時等5-6分鐘
barking在 2005-7-6 22:03 發表:
少少補充, 將軍澳線仲疏, 非繁忙時等5-6分鐘
本人有一次在坑口站2號月台候車，當時有一班列車開走，然後候車，結果本人竟等了7分鐘。
Citybus10在 2005-7-5 23:45 發表:
如果荃灣線轉港島線，港島線唔好次次見到荃灣線黎即刻走已經好好多啦。
唔知點解，轉親港島線，咁啱對面架車開左，要等3分鐘，其他線都好少......
朝早將軍澳線轉港島線咪又一樣．
不知為何，港島線朝早既車，是比將線為疏，
好多時要一班港島線食兩班將軍澳線既轉車客．
barking在 2005-7-6 10:00 PM 發表:
地鐵應該要研究在非繁忙時間觀塘線行番東隧.
雖然朝早將線過海客多過觀塘線一些,
但非繁忙時段, 觀塘線過海客較多, 奈何將線班次奇疏#:`(
話晒將軍澳屬住宅區, 非繁時較少人過海.
真係好想問點解硬係要咁搞,方便就方便呀
但冇諗過可行性lor#:-/
有冇諗過波口頂唔頂到???有冇諗過隧道可唔可以負荷咁多列列車?
有冇諗過系統可唔可以咁做?
如果係既寧願叫地鐵夾一夾班次好過~
再補充:TKL日間非繁時係4分鐘一班車
晚間係5分鐘一班
[ Last edited by marioso on 2005-7-8 at 01:52 ]
Chairman在 2005-7-8 01:40 AM 發表:
朝早將軍澳線轉港島線咪又一樣．
不知為何，港島線朝早既車，是比將線為疏，
好多時要一班港島線食兩班將軍澳線既轉車客．
早上繁忙時間港島線128秒一班車
將軍澳線則是170秒一班車
自從將軍澳線取代觀塘線過海後
北角站新月台密車過舊月台這情況已甚少發生
marioso在 2005-7-8 01:47 AM 發表:
再補充:TKL日間非繁時係4分鐘一班車
晚間係5分鐘一班
平均來說, 非繁時係4-5分鐘一班.
可惜有時等 7 分鐘, 有時只等 2 分鐘
gsrc0525在 2005-7-6 10:09 PM 發表:
本人有一次在坑口站2號月台候車，當時有一班列車開走，然後候車，結果本人竟等了7分鐘。
講起將軍澳線真係...班次疏仲要過海係比以前慢，一路咁減速，仲要係上斜，
轉觀塘線，觀塘線車門開，將線車門又開，前者未關，但我地行左一半突然關門...
好彩係一分鐘一班。但係跟住油塘去藍田慢到死，我寧願只係鰂魚涌轉...
點解要人油塘轉﹖將線直出港島，將軍澳居民唔駛九龍轉就出到港島...
同時包含港島將線轉觀塘線同南行將軍澳線轉觀塘線，谷高個客量。
要加班就加唔到啦，因為兩大客源唔係同時出現！
marioso在 2005-7-8 01:47 AM 發表:
真係好想問點解硬係要咁搞,方便就方便呀
但冇諗過可行性lor#:-/
有冇諗過波口頂唔頂到???有冇諗過隧道可唔可以負荷咁多列列車?
有冇諗過系統可唔可以咁做?
如果係既寧願叫地鐵夾一夾班次好過~
再補充: ...
將軍澳過隧道唔減速算好啦
barking在 2005-7-6 10:03 PM 發表:
少少補充, 將軍澳線仲疏, 非繁忙時等5-6分鐘
我最唔滿意我o係油塘同北角等車，佢唔出倒數時計。
將軍澳線都好過港島線，等觀塘線o既客，
但係港島線等將線乘客而唔會等荃灣線，我今日坐港島線，
架車啱啱開，見到對面荃灣線o的乘客出黎... (當時2分鐘一班)