原帖由 石頭 於 2008-8-5 23:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
89C的主要客源不應該是來自濱景、一城吧？
如是，濱景、一城另開一線而89C不經濱景、一城亦無不妥，
89C由馬鞍山開，主要客源應在馬鞍山，而非濱景、一城；
如馬鞍山一段不夠客，便應檢討不夠客的原因，
如客源不夠可在馬鞍山作改動，或馬鞍山人嫌慢便應想辦法改特快（例如我提出83X全日，89C不經濱景、一城），
而不是要求89C不作任何改動，在馬鞍山浪費部分資源
上午繁時出東九龍同下午入馬鞍山當然可以靠馬鞍山人
但上午繁時入馬鞍山同下午出東九龍就真係要靠石門工業區
(當然石門工業區都係要靠佢)
非繁時就真係麻麻
當然你可以直指客源咪來自海典灣, 錦泰一帶
但途經果度o既路線除左85K 有d 街坊客
非繁時其他路線如81C, 286M 都好少人
咁唔通又將佢地轉做特快吸引d 客??
我自己覺得主要因為果度人口唔多
前面都有人講過錦泰可以去富安搭
兼且有馬鞍山線
得果3, 4個私人屋苑
畀你改到特快都係得咁多人搭
之前已經講過對客量冇咩幫助
至於話在馬鞍山作改動
我就想問可以點改呢??
而家呢條路已經係做左好多獨市位
例如聽濤, 海典灣, 石門
唔通想入下市中心幫89D手??
九巴第一個say no 啦
無端端收少左
所以前面一路都有討論解決方法
假若89D 全日不入黃泥頭
83X 改以石門做總站並改為全日服務
89C 改為上下午繁忙時間服務
以八達通轉乘替代89C 非繁時服務
盡量有效運用資源
只係一切仍然要繼續討論
原帖由 JX9097 於 2008-8-5 17:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但係286M非繁時班次都好似麻麻地
仲要等多轉車
即係分分鐘等車都用咗十幾廿分鐘
不過, 89c同286m比
286m 係好等好多
因為286m講到明15分一班, 加上係開正點, 閒時開00, 15, 30, 45,
好容易知道時間, 甚至計到時間落車站等車
但89c 在路線資料係寫14-15分一班, 都唔知係那個時段係隔14定15
一班就話時間相差不大, 但幾班就有5-6分差距 [全部14分一班與全部15分一班的比較]
又不是開正點, 真係幾難等車
我那位住海典灣的朋友有時見286m都上, 一係隧道口轉東九線, 一係鑽石山轉地鐵
89c 真係見有車先上
[ 本帖最後由 12A 於 2008-8-6 20:40 編輯 ]