而家先知有電纜.痴線....
原帖由 pakchi70 於 2008-9-13 16:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
真係慘
不過佢應該會開通到利東,至少鴨脷洲都有個站,
到時大部份人都習慣咗駁腳去利東站,唔知地鐵又會唔會話無需求
直頭唔起海怡站呢:lol
如此真係咁，海怡樓價隨時跌1成以上，區議員同居民隨時會遊行包圍港鐵總部都似。
原帖由 Seiko 於 2008-9-13 15:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
除左海怡站有電纜問題之外,
利東站, 跨海橋, 黃竹坑站, 海洋公園站同南風隧道口都有好多技術困難,
其實港鐵係唔係應該諗下改用靈活度再高既monorail
去克服西南港島既複雜地形? ...
那些只是區議員政治 jei~
如果架空就乜事都冇 ga la...
MTR 只是 陳述 一堆 reason 去反對
深層及淺層隧道之起法~
原帖由 |_arco 於 2008-9-13 22:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
深層隧道果part MTR只係講"深80/60米利東/海洋公園站不可接受"，佢都冇講點解"不可接受"，唔通又係造價問題以至"不可接受"?!
以一條 mid-size railway......
又點會整到咁深呢~
趕客咩~
畀我都架空啦......
從商業角度，架空應該係最省錢的方法，
而且某程度上可以吸引「游離客」選搭，尤其是遊客。
從乘客角度，我都唔想行咁遠落地底，而且架空有景睇。:lol
前蘇聯的地鐵可嘗不是大部分為超過40m的地底月臺?
Wikipedia資料: 莫斯科地鐵最深的勝利公園站月臺深84m, 扶手電梯就長126m (歐洲最長, 單程3分鐘) 基輔地鐵的軍械廠站102m深 (扶手電梯長度未明)
5, 如果說國情不同不允許香港建這種深層車站我覺得也不是太難受的.
原帖由 thomash 於 13/9/2008 23:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
前蘇聯的地鐵可嘗不是大部分為超過40m的地底月臺?
Wikipedia資料: 莫斯科地鐵最深的勝利公園站月臺深84m, 扶手電梯就長126m (歐洲最長, 單程3分鐘) 基輔地鐵的軍械廠站102m深 (扶手電梯長度未明)
5, 如果說國情不同 ...
唔同地方地質 (地層) 唔同，唔做勘探好難隨便下結論。
原帖由 thomash 於 2008-9-13 23:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
前蘇聯的地鐵可嘗不是大部分為超過40m的地底月臺?
Wikipedia資料: 莫斯科地鐵最深的勝利公園站月臺深84m, 扶手電梯就長126m (歐洲最長, 單程3分鐘) 基輔地鐵的軍械廠站102m深 (扶手電梯長度未明)
5, 如果說國情不同 ...
技術上沒有什麼是不可行的，但還有商業和政治的問題須要考慮。