原帖由 5074 於 2008-9-13 11:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以前舊班次，係旺角東
0900-1003有8~10分鐘根本無咩作用
講真開到咁密果段時間客量都唔多:L
一早應該要cut啦，但係無諗過可以cut到個時間表差成咁..
睇黎可以cut車既可以唔止一架:Q
奉上舊時間表俾大家參考下:)
星期 ...
我既最壞打算係好似暑假咁
冇一正一蛇
一陣落去收風先...
老實講...
93K 呢條流水線
又貴,又慢
話佢冇客又唔係
話佢好多客又唔係
晝夜/返向 客量差距大...
其中一個主要客源仲要夾住係兩邊中間
放棄又唔係
兜埋佢又唔係
再落佢只有陰乾為止...
站在將軍澳人自私d呢講...
好想佢變特快行機隧出佐敦直上旺角
[ 本帖最後由 EF107 於 2008-9-13 12:22 編輯 ]
舊果個時間表
完全係呃鬼食豆腐
8-10分鐘一班車
我真係未見過
反而新果個時間表比較實際
原帖由 EF107 於 2008-9-13 12:11 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
站在將軍澳人自私d呢講...巴士,鐵路,生活) S/ @! a( ]- D; p
好想佢變特快行機隧出佐敦直上旺角
我個人就希望93K同297合併成293。
講真，我覺得93K晌彌敦道既作用不大。
原帖由 EF107 於 13/9/2008 12:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
站在將軍澳人自私d呢講...
好想佢變特快行機隧出佐敦直上旺角
但加士居道咪又係塞到阿媽都唔認得...
出旺角要快不如叫 98C 飛走九龍城啦，
又唔係無車出果邊...
原帖由 dennislokawai 於 2008-9-13 22:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我個人就希望93K同297合併成293。
講真，我覺得93K晌彌敦道既作用不大。
我都提議過93K同297合併..變成坑口、寶林、寶林路出紅磡特快 其實可以伸到尖東..
原帖由 ksmbh 於 2008-9-13 00:36 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
好多年冇搭過93K,
記得以前細過係土瓜灣,
93K好密車的,
不過覺得由旺角搭返去好貴,
相信而家都少人咁搭了.
係gar, 以前落旺角, 首選93k, 走左架車都費事追tim, 行到巴士站時通常就有第二架:lol
呢排返工返開將軍澳先發覺, 105 快過93k/297 n 倍,
價錢又係最便宜的, 早上仲有特別車不停新蒲崗........
再者, 回程返九龍, 297 常常要塞落橋位, 時間上都幾輸蝕.
寶林個邊已經可以話係輸晒, 唯一可以做既就係重組一下坑口個邊.......
其實, 縮短93k 可以吧?
秀茂坪多唔多人坐93k 去寶林? 若果不多可以變做寶達<=>旺角.......
ps 最好cut 左出黎既車加去93a 度, 善用資源:victory:
[ 本帖最後由 av220 於 2008-9-13 23:15 編輯 ]
原帖由 238X 於 2008-9-13 22:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但加士居道咪又係塞到阿媽都唔認得...
出旺角要快不如叫 98C 飛走九龍城啦，
又唔係無車出果邊...
我自己覺得其實加士居道唔係想像中咁難過關....
我自己日日都坐開98D 返學...
出機隧行快線會比較順少少
再唔係必要時候由快線 cut 出去慢線到漆咸道南路口cut 番入去
塞車係有...但係點都快過而家兜到呢到掛
而油麻地 ... 旺角 佐敦有唔少既 地鐵死位...
所以果段彌敦道 係始終有需要既 ...
不過問題多數人返將軍澳都與其行番去搭地鐵 都唔等93K...因為93K 仲要有排兜
果段既接駁用途,用於對九龍灣.土瓜灣 既客
98C 由旺角番將軍澳係快dd...如果唔行九龍城仲快...
不過 98C 去到旺角...好多時都開始要企 lu...特別係繁忙時間
至於 105 小巴...
某程度上呢講佢既出現
好似令到巴士同小巴既角色調轉 =="
關於寶達村
朝早果陣有幾班93K可以係果到上到頂閘...
我係上面都有講過
93K真係一條非常流水線...
不同時間同方向,客量差距可以好大...
佢同 297 地點雖然相近,但係就類型唔同...前者真係流水線...後者似返工線
而呢個亦都係解釋到當年變唔成 293 既主要原因之一...
冇記錯的話,聽人講過 93K 係90年代中都比人計劃改做出尖東特快
但係後尾當然係唔成功
93K 定線
令佢好多上上落落...我覺得其實又唔係冇咩賺錢能力...
至於 93A...
如果開番架 s30 已經叫加左車:Q
[ 本帖最後由 EF107 於 2008-9-14 01:02 編輯 ]
原帖由 EF107 於 2008-9-14 00:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我自己覺得其實加士居道唔係想像中咁難過關....
我自己日日都坐開98D 返學...
出機隧行快線會比較順少少
再唔係必要時候由快線 cut 出去慢線到漆咸道南路口cut 番入去
塞車係有...但係點都快過而家兜到呢到掛
而 ...
93K 出旺角其實唔算太慢
寶林上車,唔塞車既話,大約9個字就到
如果去油麻地,都係八個幾字
同非繁時坐地鐵既時間差唔多
只不過定線太差,嚇走哂班客
93K 另一個賣點係觀塘道特快往土瓜灣
試過響APM上車,兩個零字已到木廠街
不過呢個特點冇乜人知,亦冇乜人肯試
原帖由 superbus 於 2008-9-14 01:27 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
93K 另一個賣點係觀塘道特快往土瓜灣' B, x8 J# \9 N. M6 o5 r- P
試過響APM上車,兩個零字已到木廠街
M不過呢個特點冇乜人知,亦冇乜人肯試
問題係唔只93K有呢個能力
原帖由 superbus 於 2008-9-14 01:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
93K 出旺角其實唔算太慢
寶林上車,唔塞車既話,大約9個字就到
如果去油麻地,都係八個幾字
同非繁時坐地鐵既時間差唔多
只不過定線太差,嚇走哂班客
93K 另一個賣點係觀塘道特快往土瓜灣
試過響APM上車,兩個零字已到 ...
不過漆咸道北同加士居道幾乎係例塞
除左夜晚外都好難做到呢個時間