個人反而認為，若果70號線取消，270A應延長服務時間作補償。
現時70及270A上水尾車分別為0045及2300，
九龍一方尾車分別為0035及0020，
因此270A需要適當延長服務時間，免得被居民投訴削減服務。
70 取消，反而諗到兩個問題
1. 朝早由乙明出九龍o個o的學生....(大約0730am到，希望有返部81c特車比返班學生啦)
2.12點過後，即係0005同0035o個兩班車﹐無左又真係可惜左小小
原帖由 CPY 於 2008-9-17 09:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
機會唔大，因為70假日既客量同平日唔係相差太遠。
最多都係沙田賽馬日散場時係九肚山路分站上多四、五個客。
反而北區返乙明、新田圍客真係要留意，有幾多個八仔轉乘PLAN出左，
因為來往兩地已經無直接既巴士路線。
如 ...
其實如果將 73A 拉落大圍鐵路站
應該已經可以解決部份問題 ~
原帖由 AVD1 於 2008-9-17 11:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實如果將 73A 拉落大圍鐵路站
應該已經可以解決部份問題 ~
請問定線如何？
另外，大埔滘及中文大學一帶因此沒有車去油麻地／佐敦，會否令到紅小乘機填補這個空白？
原帖由 AVD1 於 2008-9-17 11:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實如果將 73A 拉落大圍鐵路站
應該已經可以解決部份問題 ~
咁威院班人點算
原帖由 AD18 於 2008-9-17 12:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁威院班人點算
若果近東鐵線車站的乘客多會坐東鐵線去大圍站轉馬鞍山線，在第一城站下車即到。
原帖由 eric278 於 2008-9-17 12:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
若果近東鐵線車站的乘客多會坐東鐵線去大圍站轉馬鞍山線，在第一城站下車即到。
不過呢
我係日頭多數都見到有唔少人係威院既站等 73A
好多都仲係上左年紀 , 行動有少少不便
原帖由 AD18 於 2008-9-17 12:29 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不過呢
我係日頭多數都見到有唔少人係威院既站等 73A
好多都仲係上左年紀 , 行動有少少不便
繁時73A入火炭之前可以有四至五成滿架，需求不可小覷啊！
另外單靠270A延長服務時間並不能完全取代70，我認為73A同271都應該加一至兩班車去取代70
原帖由 eric278 於 2008-9-17 09:23 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
個人反而認為，若果70號線取消，270A應延長服務時間作補償。
現時70及270A上水尾車分別為0045及2300，
九龍一方尾車分別為0035及0020，
因此270A需要適當延長服務時間，免得被居民投訴削減服務。 ...
我都認同70取消後其他路線如270A、271
甚至73等線應提早及延長服務時間去配合，
尤其係尾車時段，
日間都仲話可以用轉乘取代咗條線，
但深夜時段就真係……
另外唔知佢D轉乘配套會係點？
如果D轉乘路線係好疏既就真係有等如無。
P.S. 我就唔多想70取消，我覺得可列晒開車時間但開40-60分鐘一班，起碼可以多個選擇。