[中國火車相]SSPE的25T 規格貨車專列
小弟最近上左廣東進行影火車之旅首先貼部SSPE的25T 規格貨車專列
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停在火車站休息
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開車了，車頭是廣鐵廣段的傳統綠色東風車頭
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每卡車好似客車咁，有南廂編號的
佢仲有卡發電車，聽聞是因為全列車都有冷氣
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車尾
可惜等唔到行包快運果列車....
遲下貼埋其他旅程的見聞
包括特別用途車
同員工專列
同埋兩到熱狗火車 053h4在 2005-7-17 10:26 PM 發表:
這應是行包專列所用的車卡
[ Last edited by 053h4 on 2005-7-17 at 22:28 ]
行包快運唔係果列將D 18定19的既綠色車卡
改裝的嗎?
好似仲有一列是改裝貨卡的 請問這些25T是BSP款式還是普通25T?據說BSP的規格較高,
但看來好像分別不大,還有,19T的規格和塗裝也和25T一樣,
究竟三者分別在哪裡? 這些行包是普通 25T 唔係 BSP
25T 和 BSP 分別
1. BSP 的車窗較闊, 25T車窗較窄
2. BSP 轉向架用法國製 AMS-96, 普通25T用國產CW-2 轉向架.
19T 只是 25T 高包型
[ Last edited by bigbrain on 2005-7-18 at 23:22 ] 053h4在 2005-7-18 09:48 PM 發表:
另外, 行包應是指X字頭的快速貨運列車
而本人去年得到的資料, 由廣州開出的行包應是約00:00由廣州開出
正確來說, 是由廣州棠溪站開出, 開往北京豐台站, 中途停漢口站.
三個站都設有貨運站. 25T客車是機車供電,那麼是否只能配備DF11G或電力機車來使用?
謝謝
列車的用電為什么不能取自架空電纜？
大陸列車的用電為什麼不能像電力機車那樣取自架空電纜，而要另備發電車厢？ kj9021在 2005-7-19 04:47 PM 發表:大陸列車的用電為什麼不能像電力機車那樣取自架空電纜，而要另備發電車厢？
電氣化線路不多嘛，用發電車可以確保時刻有穩定的電力供應，
即使由深圳開往烏魯木齊都唔怕。更重要的是那是空調發電車。
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