請勿下車 發表於 2008-9-23 18:07

個路線顯示呢?

http://i287.photobucket.com/albums/ll121/hothotdogdog/P9130322.jpg
沿線都一定知你係咩車，冇路線牌都冇問題~

axe 發表於 2008-9-23 18:12

就如一條比普通小巴大一倍既專線小巴線

happykeroro 發表於 2008-9-23 19:26

唔記得貼過未

http://i430.photobucket.com/albums/qq27/tamama008/Bus/GJ4299.jpg

http://i430.photobucket.com/albums/qq27/tamama008/Bus/GJ4299_2.jpg

106118 發表於 2008-9-23 19:34

派AM係司機的惡夢，我的舊同學前九巴車長講由於一隻門上落時間長咗=休息時間少咗

ccicoltd 發表於 2008-9-23 19:38

今天看見一輛新巴 19 線的 20XX，因為橙牌壞掉，目的地被置中，路線號也不見了~

請勿下車 發表於 2008-9-23 20:13

唔只，仲有班居民話上落唔方便
「唔係話唔再來咩」
「D兩度門/輪椅車呢」
「議員呢?」
當日蘇議員經過總站(?)有人在總站跟議員說為什麼有高車，之後唔知點啦...

marcolams001 發表於 2008-9-23 20:34

回復 5# 的帖子

會唔會係佢禁左地點牌出黎JA?:loveliness:

HV7025 發表於 2008-9-23 20:39

原帖由 106118 於 2008-9-23 19:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
派AM係司機的惡夢，我的舊同學前九巴車長講由於一隻門上落時間長咗=休息時間少咗
一隻門都唔係最大問題, 好似都普dart咁走廊闊少少, 地台低一級, 上落已經快好多
用三菱既話, 老人家一上一落係耐好多的...行211呢類老人較多既線會對上落時間做成明顯分別
就算係成年人, o係一部頂閘既三菱上, 要o係狹隘既走廊攝落車, 亦唔係易事...停站時間又拖長...
如是者, 三菱o係機件性能較優勝所慳到既時間, o係用多既停站時間補番晒, 被(隨時唔只一部)德仔追到

請勿下車 發表於 2008-9-23 20:44

原帖由 HV7025 於 23/9/2008 20:39 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

一隻門都唔係最大問題, 好似都普dart咁走廊闊少少, 地台低一級, 上落已經快好多
用三菱既話, 老人家一上一落係耐好多的...行211呢類老人較多既線會對上落時間做成明顯分別
就算係成年人, o係一部頂閘既三菱上, 要o ...
都普dart走廊唔見得闊啦..:o
感覺上如果在行駛中，無論坐的還是站的，三菱可能比較好

HV7025 發表於 2008-9-23 20:53

原帖由 請勿下車 於 2008-9-23 20:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

都普dart走廊唔見得闊啦..:o
感覺上如果在行駛中，無論坐的還是站的，三菱可能比較好
恕我不能同意...
三菱重心高, 好難企得穩
轉彎時強勁既離心力, 有時要一手渣扶手, 另一手扶住最近既椅背先企得穩
什至係坐走廊位時亦要渣實扶手先唔會fing出去
都普dart行車有時都好chok, 但轉彎既離心力無咁大, 無咁辛苦, 就咁捉實扶手已經可以, 坐既話更加唔駛點扶(除左車頭橫位後既一對走廊位)
以前我企三菱企過好多次, 而家亦經常企都普dart, 但我都係覺得都dart較易企得穩
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