原帖由 ChickenTong 於 2008-9-29 21:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
為左方便既話,
南昌站A,D出口一定最多人,西鐵又一定多人過東涌線,
唔明開東涌線有咩咁方便..要大部份人去就少部份人..
落下面開東涌線既就ok
為左安全既話,我唔明上少少斜有咩危險過落斜. ...
西鐵線果邊牆後是一段斜台
自然危險過東涌線
其實講到咁複雜，又陰謀論、又 (好似無乜意義嘅)
安全問題做乜？
是但開一邊可能只係好隨意咁揀一個,
如果淨開西鐵綫嗰邊，咁南昌站轉車搭落香港站
嗰班人都係要穿過嗰幅牆架啦...
繁時應該開哂兩邊就真。
原帖由 hklam 於 2008-9-29 21:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
西鐵線果邊牆後是一段斜台
自然危險過東涌線
你係咪倒轉左? 個斜台位於 1 號月台, 先上 1 號月台的話就可以睇清楚再行. 但如果經 4 號月台, 基本上係去到分隔牆先見到前面係落斜, 仲危險.
或者小弟幅駁相應該會俾到答案大家，可以見到指示牌只安裝在東涌線(4號)月台，
而西鐵線(1號)台係無指示牌指往香港，因為1號月台係西鐵線起點站，所以無指示牌都可以理解，
如果乘客搭西鐵線果邊既扶手電梯上去未必第一時間知道要穿牆先可以搭東涌線往香港方向。
當然以上都係小弟估計，不過相信總比斜台理論合理，
都希望大家盡量唔好為無義意既題目辯論。
[ 本帖最後由 on11358 於 2008-9-30 01:36 編輯 ]
其實往香港方向同往屯門方向月台打通有用嗎？？
即係只做到東涌/青衣黎轉西鐵綫既客...？？
我仲以為往南昌(屯門起)接往香港月台...這樣才是最多人用...
遲d可能有用D(紅磡往南昌轉往東涌/迪士尼)
唔知MTR遲D會唔會將其中一邊電梯拆左佢？
原帖由 Wright---AVW16 於 2008-9-30 12:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔知MTR遲D會唔會將其中一邊電梯拆左佢？
留番新線用都得
果 D 位又可以做埋舖
今日見 NAC non-peak hours WRL 同 TCL 各開一條電梯
仲以為西鐵線會換方向添...
不過想問下
而家往南昌
西鐵線月台係咪得返一個月台用緊？
若就咁樣打通
似係造樣而方便唔到西鐵轉東涌線 0既乘客喎...