油尖跨境快線既巴士行觀塘跨境快線：
我近日所見，見到行走油尖跨境快線既巴士(橙色及綠色)，
行走觀塘跨境快線。
觀塘跨境快線所用既車，
顏色為橙色及藍色。
我想知道這樣有冇違規的？ 應該冇.......
有時觀塘車行佐敦線，有時旺角車行灣仔線............
總之係負責某班次的公司有派車行就可以。 絕對有...... 因為運輸署有規定必須使用各線所登記之車輛行駛, (如果唔係運輸署無須要各線噴上各自車身顏色以茲識別) 部份營辦商只係違規行駛 eric在 2005-7-19 00:10 發表:
絕對有...... 因為運輸署有規定必須使用各線所登記之車輛行駛, (如果唔係運輸署無須要各線噴上各自車身顏色以茲識別) 部份營辦商只係違規行駛
觀塘同油尖屬於同一組營辦商, 正如灣仔 / 旺角 / 錦上路 係同一組。
穿梭巴士營辦商可以因應實際乘客數量情況, 加派車輛接載乘客, 但必須作出紀錄並向運輸署提交, 否則就視為違規行駛。除了有可能要負上法律責任外, 所加派行走的車輛的 "過關指標"(ie 一般稱為配額) 將被扣除。
所以, 油尖車行觀塘線不一定是違規的。還有, 你見過 "粵港" 或 "榮利" 原裝色, 但沒有貼上 "跨境快線" 標貼的車行油尖 (最近的事)；我還親眼見過 "永順安" 原裝色, 即是藍色底色 + N隻白色雀仔, 行灣仔。 我上星期四坐油尖上深圳都用永東色的車
可能各線唔夠車用,所以會用"粵港" 或 "榮利" 或 "永東" 原裝色行'
好似油尖係全港最平的一條路線($25.00) U-157星之Kelvin在 2005-7-19 06:56 PM 發表:
我上星期四坐油尖上深圳都用永東色的車
可能各線唔夠車用,所以會用"粵港" 或 "榮利" 或 "永東" 原裝色行'
好似油尖係全港最平的一條路線($25.00)
錦上路平d($20),不過要轉車,加加埋埋仲貴
油尖線用車真是殘到飛起,除左架SKS MAN 似樣d之外...坐中富士重工的葉片彈簧避震的UD機會真是...仲有,我坐幾次,起碼2次有超載的情況,有次仲係架Berkhof DAF上企左3個,由落馬洲出到佐敦,司機竟然唔趕呢d人下車.... 053h4在 2005-7-19 09:31 PM 發表:
我無咁誇.....
我呢排成日坐都無見過有人企
落馬洲有人數架車坐左幾多人ga wo
當時情況 EH8842在 2005-7-19 04:22 PM 發表:
觀塘同油尖屬於同一組營辦商, 正如灣仔 / 旺角 / 錦上路 係同一組。
穿梭巴士營辦商可以因應實際乘客數量情況, 加派車輛接載乘客, 但必須作出紀錄並向運輸署提交, 否則就視為違規行駛。除了有可能要負上法律 ...
其實應該咁講, 營辦商係可以因應實際客量作出適當加班行駛, 但原則上只限於用原有路線已登記之車輛, 而且仲要係運輸署有規定過境配額數量, 如果超出使用, 就必須向運輸署提交資料。而運輸署係會根據旅遊巴過關時(攝錄機拍下)車牌號碼以記錄過關配額數量。另外其他無"紋身"(即非原有穿梭線車輛)當然可以用, 但過關配額則不當作穿梭線的配額。所以原則上就算同一組營辦商的車輛, 都唔可以將車輛隨便混亂使用, 如果無合理解釋, 運輸署係可以當營辦商違規, 問題係運輸署有無嚴格執行咁解。 eric在 2005-7-19 10:21 PM 發表:
其實應該咁講, 營辦商係可以因應實際客量作出適當加班行駛, 但原則上只限於用原有路線已登記之車輛, 而且仲要係運輸署有規定過境配額數量, 如果超出使用, 就必須向運輸署提交資料。而運輸署係會根據旅遊巴過關 ...
其實營辦商按當時情況加車都係正常現象,始終有生意邊個唔想做咩,
問題係過境穿梭車始終涉及兩地政府邊防同交通管理(唔單係運輸署
要負責),變o左好多時係情願俾你"加車"總好過唔加車,搞到邊境成村
人結果要call記者影相咁就大件事
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